江苏各地车牌数量的榜单最近新鲜出炉, 这直接就能看出来每个地方的经济实力和发展情况。江苏一直以来都是大家公认的经济强省, 毕竟车有多少, 就能很直观地看出各个城市的实力差距。
这份江苏13个城市车牌数量的榜单里, 苏州以553万辆车的惊人数字遥遥领先, 几乎是第二名的两倍半还多, 可以说是断崖式领先了。除了北上广深这些一线大城市, 能有超过500万辆车的城市真的特别少, 这点上苏州非常厉害。
苏州作为全国数一数二的地级市, 人口流入很多, 民营经济也特别发达, 搞得车多牌照不够用, 结果有了苏E和苏U两个车牌代码, 这也印证了它车多的盛况。当然了, 也有人说苏E、苏U里有不少是上海那边的车, 不管怎么说, 这都说明苏州的吸引力真是大。
排在第二梯队的是南京, 无锡, 徐州和南通, 它们都有超过200万辆的汽车。南京作为省会城市, 它的省会效应很强, 带动了大量人口和消费能力, 所以车子数量一直很稳, 排在第二。
无锡和南通呢, 它们都是靠着苏南经济圈发展起来的, 徐州则是淮海经济区的大中心城市, 这几个城市都成功迈进了200万俱乐部, 是江苏经济发展的重要力量。
接着是第三梯队, 它们各自的汽车数量都在百万级别左右。这里有常州大概176万辆, 盐城154万辆, 泰州114万辆, 连云港和宿迁都是113万辆左右, 扬州也有105万辆。这些城市都在稳步发展。
最后是第四梯队, 它们的汽车数量在百万以下, 算是比较精致宜居的城市。淮安有88万辆, 镇江则是83万辆。虽然镇江的车子数量是所有城市里最少的, 但它毕竟也是苏南的城市, 人口基数相对小一些, 要是算上人均汽车保有量, 其实一点也不低, 给人感觉是个小而精又住着舒服的地方。
从这些数据里, 我们能看到一些有意思的现象。首先, 整个榜单的格局基本符合江苏长期以来的经济分布, 就是苏南领先, 苏中努力追赶, 苏北也在慢慢崛起。不过像徐州, 盐城这些苏北城市表现得不错, 这也说明了区域发展越来越均衡。
还有, 人口数量真是个决定性因素, 苏州, 南京之所以车多, 最主要还是因为它们不断有新的人口涌入, 而像镇江这些城市数量少, 主要就是人口规模没那么大。再一个, 汽车保有量就像个晴雨表, 直接反映了一个地方老百姓口袋里的钱多不多, 消费能力怎么样, 苏州那553万辆车, 就是它经济特别强, 老百姓生活富裕最好的证明。
很多人都会好奇, 为什么苏州的车子能多到断层第一呢, 其实啊, 这主要是经济实力, 人口规模, 产业结构和城市格局这四个大方面共同作用的结果, 说白了就是最强地级市的综合实力摆在那儿。
从经济实力来看, 苏州这个地方的GDP一直都在全国城市里排前几名, 它的平均GDP和居民的可支配收入都比全国平均水平高出一大截, 老百姓手里有钱, 自然就更有底气去买车了。
而且, 苏州还是有名的民营经济之都, 大大小小的企业和个体户特别多, 商务用车和家用的需求都非常旺盛, 这也把汽车保有量给推得老高。
再说人口规模, 苏州常住人口已经超过1200万了, 是江苏人口最多的城市之一, 每年还有大量外地人搬过来, 这些新来的人自然就带来了新的购车需求。跟南京, 无锡这些城市比起来, 苏州下属的昆山, 张家港, 常熟, 太仓这些县级市, 自己本身就都是经济强县, 每个县级市的汽车保有量都能赶上一些地级市了, 把它们加起来, 总量自然就非常惊人。
接着看产业和交通, 苏州还是重要的汽车零部件和整车生产基地, 本地汽车产业发展得好, 也带动了当地居民对汽车的认识和购买意愿。同时, 苏州下辖的县市很多, 人们在不同区域之间通勤, 或者城市之间出行需求特别大, 私家车就成了最方便的选择, 这进一步刺激了汽车消费。
最后是城市格局, 苏州跟南京不一样, 它作为一个地级市, 没有省会城市那种行政资源上的优势, 但也正因为这样, 它避免了强省会把周边资源都吸走的局面, 反而形成了强市带强县的均衡发展模式, 整个区域的经济活力都被充分激发出来, 汽车保有量自然也就跟着水涨船高了。
你开的是苏什么牌照的车呢, 你觉得你所在的城市堵车情况, 跟这么多车子数量匹配吗, 咱们在评论区里一起聊聊吧。
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