卡友吴金星：江淮新能源轻卡ES9是我“换赛道”的底气

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近年来，随着物流行业迭代升级，更换新能源车辆运营已成为众多卡友转型的新方向，卡友吴金星便是其中一员。对常年奔波的卡友而言，每一次新车型的抉择，都是对生计的郑重考量。

近日，我们连线了从水泥厂罐车司机投身新能源轻卡运营的吴金星，听他讲述“新伙伴”江淮新能源轻卡ES9，如何成为他运输路上的得力搭档，助力他稳稳开启职业新征程。

一眼定情：十分钟敲定心仪座驾

“我之前在水泥厂开罐车，一干就是好几年。后来行情下滑，活儿越来越难接，收入也忽高忽低没个准头儿，于是决定换个赛道。”谈及转换赛道的初衷，吴金星语气坦诚。他明白，当下物流行业新能源化转型，不仅有政策扶持，车辆运营成本也远低于传统油车，这已是行业大势。因此，从一开始，他就将选车目标锁定在新能源轻卡上。

同时，作为土生土长的安徽人，吴金星对本土龙头品牌——江淮有着天然的信任与偏爱。“江淮轻卡在卡友圈口碑一直很不错，几十年的造车底蕴摆在那儿，技术成熟、品质靠谱，选它心里踏实。”他说，确定买车后，他在短视频平台反复对比多款主流新能源轻卡，反复比对参数、口碑和外观，唯独江淮新能源轻卡ES9一眼就让他心动。

在他看来，这款车既延续了江淮轻卡家族式的大气硬朗，又凭借取消进气格栅的新能源专属设计，增添了几分科技感与精致感，简约耐看的颜值恰好长在他的审美点上。

不仅如此，去到实体店第一次见到实车时，他便眼前一亮：“实车比视频里更惊艳，质感和细节都很到位。”听完销售人员对配置、性能的详细讲解，结合自身运输需求考量后，前后不过十分钟他就当场交钱定车，敲定了这款创业“合伙人”。

当然，除了亮眼外观，内饰的实用性与舒适性也给了吴金星满满惊喜。“卡友一天大部分时间在驾驶室，内饰好不好用、舒不舒服，直接影响状态。”吴金星表示，这款江淮新能源轻卡ES9的驾驶室里，空调、MP3、电动门窗、电加热后视镜等实用配置一应俱全，舒适度拉满，超大储物箱能轻松收纳工具杂物，让驾驶室时刻保持整洁，开起车来更舒心。

实力出圈：能耗省动力足 舒适省心伴运营

对卡友而言，卡车是赖以生存的生产工具，能耗、动力、续航直接关系运营成本与效率，这也是吴金星选车时最在意的地方。让他欣喜的是，从11月5日上牌运营到1月底，短短两个多月，这辆车已稳稳跑过三万多公里，这辆江淮新能源轻卡ES9在运营中的表现没有让他有丝毫失望。

吴金星选择的是4.2米厢式版本，搭载宁德时代140度大容量电池，支持2C快充，电池包离地间隙高达380mm，再加上8年或60万公里的超长质保，动力续航、补能效率、通过性与可靠性都让他彻底放心，无需为车辆故障、电池损耗费心。

经过吴金星实际测算，即便寒冬低温，电池性能也无明显衰减，平均10度电可行驶30公里，能耗表现远超预期。补能的便捷性，更帮他解决了新能源车型的核心痛点，他通常等到电量剩余20%左右补能，快充速度极快，趁着充电吃饭休息，做到了“人歇车补能，高效不误工”，一点不耽误运输进度。

动力方面，车辆搭载永磁同步电机，峰值功率170千瓦、峰值扭矩420牛米，输出强劲平顺。“不管空载满载，山区坡道、城市拥堵都能轻松应对。”吴金星分享道，他常跑合肥到上海路线，不管是高速还是城市道路，重载超车爬坡毫不费力，动力响应及时，开起来格外有底气。

同时，承载能力更是这款车的“硬实力”，据吴金星介绍，这款车采用180直通梁车架平台，搭配多片簧设计，拉重货、轻货都扎实稳固，跑长途格外放心。

另外，值得一提的是，江淮贴心的售后服务更让他彻底无后顾之忧。“我之前开油车，对新能源车型一窍不通，刚开始用车有很多疑问。”吴金星坦言，每次联系售后，工作人员响应都很及时，耐心讲解用车技巧与保养知识，小问题线上指导就能解决，省时省心，让他能专注于运输运营。

两个多月、三万多公里的朝夕相伴，现如今，这辆江淮新能源轻卡ES9用实力赢得了吴金星的满心认可。他表示，以后不管换4.2米、9.6米车型还是半挂，依然会坚定不移选江淮，也会把这款好用、省心、省钱的江淮新能源轻卡ES9推荐给身边卡友，让大家都能用上靠谱好车，轻松创业、安心赚钱！