五菱宏光MINIEV半固态电池续航达400公里成本降三成

2026年1月26日，上汽通用五菱宣布宏光MINI EV半固态电池版顺利完成全流程适配测试，计划于二季度量产。新车型搭载国轩高科定制的准固态电池，CLTC综合续航提升至400公里，较高端固态方案成本降低约三成，标志着固态电池正式进入大众代步车市场。此次升级不仅体现技术突破，更落实了从研发到商业化的精准盈利布局。

在技术层面，国轩高科为五菱开发的准固态电池采用氧化物复合电解质体系，兼具化学稳定性与工艺简化优势，离子迁移数接近理论上限的100%，远高于传统液态电解质水平，使电芯能量密度达到280Wh/kg。电池包减重12公斤，直接带动续航改善，同时提升车身轻量化表现。整车端针对城市通勤、高频启停和短途代步等场景进行适配测试，低温续航保持率达68%，并支持30分钟快充至80%，补能效率提升40%。产线方面，新电池可与现有设备兼容，复用约七成锂电生产工艺，避免了高额改造成本。国轩高科的量产良率稳定在九成以上，为持续供货和整车装配提供充分保障。

在盈利策略上，成本控制与市场细分是核心。材料和工艺端的简化显著压低制造成本，产线延用减少固定投入，电池减重降低配套部件成本，形成多重优化。终端售价维持在5万元区间，续航提升百公里，补能速度明显改善，价格与体验的平衡契合主力消费群体的需求。宏光MINI EV的既有销量基础与广泛的县乡市场渗透率，为新版本的规模化盈利提供了保障。

依托成熟的生产供应链体系，新版本可迅速实现产能爬坡，规模效应进一步压缩单车成本。国轩高科与五菱的稳定协作关系，也使上下游能够同步受益。在半固态电池商业化元年率先进入低价位细分市场，不仅提升了宏光MINI EV的竞争力，也抢先获取大众化普及的行业红利。

这次适配的成功，是固态电池技术走向大众消费市场的重要节点。上汽通用五菱与国轩高科共同实现了技术突破与量产可行性的统一，并在成本、市场与规模化方面建立了稳固的盈利闭环，为行业提供了固态电池“技术普及+商业稳健”双向驱动的参考案例。