2025年4月25日至27日，上海国际赛车场迎来TCR中国系列赛首站、CTCC中国杯及领克杯·城市竞速赛三大赛事同台竞技。
领克品牌以“三线作战”布局强势参与：捷凯车队派出5辆领克03 TCR赛车征战TCR中国系列赛；纵横车队携5辆领克03++赛车亮相CTCC中国杯；城市竞速赛则由19位车手组成10支城市战队，驾驶领克03CUP EVO赛车展开角逐。此次赛事不仅是领克技术实力的集中展示，更通过赛道实战验证量产车性能的可靠性。此外，极氪智能科技副总裁朱凌博士领衔的工程师车队也亲自参与CTCC中国杯比赛，通过实战将赛道经验反哺量产车研发，体现“以赛促研”的品牌理念。
性能与操控的平衡哲学
领克03的核心竞争力源于对动力与操控的精准平衡。2025款车型提供1.5T与2.0T两种动力配置：1.5T版本最大功率133kW，零百加速7.9秒，WLTC综合油耗6.35L/100km，提供强劲动力的同时，又兼顾了日常经济性；2.0T版本则放大了性能，最大功率为195kW，峰值扭矩380N·m，匹配8档手自一体变速箱，零百加速5.7秒，WLTC综合油耗8L/100km，在小幅牺牲经济性的同时，满足了对动力的更高需求。
操控方面，领克03采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向运动化，兼顾弯道支撑性与城市道路舒适性。DP-EPS双小齿轮电动助力转向系统将最小转弯半径控制在5.7米，狭窄路况灵活性显著提升。赛车级刹车系统与19英寸锻造轮毂（2.0T车型）进一步强化动态稳定性。03+版本通过优化转向手感、油门响应及变速箱逻辑，适配多样化驾驶场景。
从量产到赛道的技术跃迁
领克03系列赛车，在保留量产车核心架构的基础上，仅进行针对性升级。TCR赛车以领克03原厂白车身为基础，保留原厂悬挂几何结构，仅更换火花塞、喷油嘴等部件，并通过优化发动机控制程序将2.0T发动机功率提升至340马力。CTCC中国杯的03++赛车基于量产版03+打造，保留原厂Drive-E 2.0TD T6 EVO发动机与8AT变速箱，加装100L防爆油箱、18英寸赛用轮毂、ALCON高性能刹车卡钳及赛用避震器，车身符合FIA安全标准。城市竞速赛的03CUP EVO赛车依托03冠军版Pro改装，保留Drive-E 2.0TD T5机械涡轮双增压发动机及7DCT变速箱，最大马力270Ps，峰值扭矩390Nm，配备PAR碳纤维尾翼、GE赛用绞牙避震及355mm刹车盘，兼顾轻量化与操控精准度。
赛道改装并非单纯追求性能参数，而是通过实战数据反哺量产技术。例如，TCR赛车对涡轮介入时机的优化可应用于量产车改款；03++的刹车系统测试为街道版提供耐久性验证。
领克以赛事构建技术壁垒，通过量产普及运动文化，推动中国汽车工业从“制造”向“性能创造”跨越。其“性能家族”矩阵涵盖基础版本的03、更强性能的03+以及堪比赛车的03++，领克03以不同的动力模式，分别对应着不同用户需求。
未来，领克将继续以赛事为镜，依托工程师团队的实战经验与用户反馈，持续优化产品性能。从WTCR五年六冠到TCR世界巡回赛卫冕，领克03的赛道基因已深度融入品牌血液，为中国汽车品牌的性能野心与技术底气写下新注脚。
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