平时买车有些人说基本低调的大哥和老钱都是买沃尔沃或者雷克萨斯，但要说低调过头的我觉得还是这辆“换壳Q7”——大众途锐！
这台平平无奇的大众途锐虽然也是累计销量破百万的旗舰SUV，但是这两年却出现断崖式下跌，去年只卖了6543台，上个月甚至总共才卖了318台，这真的是低调过头玩出火，官方已经放出消息有计划给它停产了！
看似大众，实则“换壳Q7”，生产线跟宾利添越一个级别
别看它挂着大众的Logo，途锐其实跟奥迪Q7、保时捷卡宴是同平台同工厂生产，三车基于MLB Evo平台打造，德国制造，甚至部分工艺出自和宾利添越一样的装配线，硬件上根本不输豪华品牌。
但现实是：途锐的存在感似乎并不高。明明是货真价实的高端SUV，却被不少人误以为只是“高配途观”。其实，它的技术底子、性能表现，完全可以和奔驰GLC、宝马X5正面刚。
进口身份+小众定位，低调过头
2025款途锐目前起售价为39万多，这个价格确实让不少人望而却步。更何况，同平台的奥迪Q7才46万起，途锐的“进口身份”反而成了负担——成本高，终端售价下不来。
虽然和同级别的宝马或者奔驰50多万的价格相比确实显得有性价比，但如果是你，你会怎么选？
动力系统强劲，越野性能也不差
不过说实话，大众途锐的定价表现拉胯是拉胯，但是机械素质真不含糊。
2.0T车型最大马力265匹、370N·m，零百加速仅需6.8秒；
更高配的3.0T V6双涡轮增压版本更是暴力，输出340马力，搭配采埃孚8AT和全时四驱系统，百公里加速做到5.9秒；
再加上自适应空气悬挂，不仅提升了高速行驶的稳定性，也让它在复杂路况下的通过能力更胜一筹。
从这一点看，它不像是一台普通城市SUV，更像是一辆隐形硬汉，可以优雅穿西装，也能翻山越岭干脏活。
这或许是它能吸引大哥们为数不多的亮点之一了！
内饰设计
在看看内饰方面，情商高的会说它是延续大众那种偏“务实”的豪华，但是这种内饰感觉有点难以下口去夸，形状着实是有些怪异。
中控区域配有一块15英寸高清触控屏，操作逻辑还算清晰，人机交互体验不差；
座椅支持18向电动调节，舒适性还算可以，毕竟都大几十万的车子，这点还是有的；
整体布局以驾驶员为中心，实用但偏保守，少了些豪华品牌惯有的“仪式感”。
不过空间确实是它的短板
相比国产宝马X5L那超过3100mm的轴距和5064mm的车长，途锐的轴距仅为2899mm，车长4889mm，整体尺寸显得更紧凑，后排空间和车内的视觉宽敞感略逊一筹，你能不能看得出来？
外观升级了，但气场依然不够“炸场”
在2025款上，途锐做了不少“面子工程”：加入矩阵式LED大灯，夜间照明更智能；全新贯穿式尾灯，科技感提升；搭配R-Line运动外观套件，整体视觉更动感。
但问题是，它还是太“大众”了。设计上没有明显突破，气势上很难跟那些“自带豪华滤镜”的对手拼锋芒，毕竟大部分那这个钱买车的车主，谁不希望自带气场。
性价比不差，但就是“卖不动”
大河觉得途锐濒临停产的原因，其实不是产品力，而是市场定位与品牌影响力的错位。
它的性能对得起价格，内在素质也不输BBA，但大众这个品牌在高端市场里始终缺乏号召力。
再加上售价偏高、售后资源有限、宣传力度不足，导致很多人即便预算充足，也会优先考虑雷克萨斯RX、奔驰GLC或者宝马X5这类品牌光环更强的对手。
底子上大众途锐是属于有绝对实力的低调旗舰SUV，问题就在于没有一个足够吸引人核心亮点。
如果要吸引老钱和低调的大哥，外观不用改但是起码内饰要给做的豪华有品位一点吧？再不然你就一条道走到黑，在把价格真正打到40万以下，大河相信还是有不少车主愿意买单！
现在濒临停产的大众途锐。如果突然有天价格给干到35万，你觉得值不值得入手？
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