说起置办座驾，如今大伙儿挑剔得很。
往昔十来万就能摆平的事儿，现在不砸个二三十万，感觉都臊眉耷眼儿跟人聊车。
这不，捷途新出的纵横G700，号称高端硬派越野，直接把价码顶在了40万开外。
这价格一出，怕是不少人直接傻了眼：捷途？
敢要40万？
这步子是不是抻得忒大了？
要知道，捷途早先在大家伙儿心里的印象，那可是物美价廉的扛把子。
十万块就能捯饬个空间敞亮、配置瓷实的SUV，简直是居家过日子的不二之选。
可现在，摇身一变成了高端硬派越野，还敢叫板40万以上的地盘，这番光景，可不仅仅是换个车徽那么简单。
咱先瞅瞅这纵横G700，身量超过5米4，华为智驾加持，三把锁搭着大梁，听着确实挺唬人的。
卖相也够硬气，方盒子造型，赶上现在时兴的调调。
配置也堆得挺满当，什么空气悬架、蟹行模式、原地掉头，一股脑的全给支棱上，生怕你觉着它下不了地。
劲头也够冲，761匹马力，破百4.6秒，这数据，都快赶上一些跑车了。
但，幺蛾子也来了。
40万这个坎儿，能耍的花样可就多了去了。
合资品牌的中大型SUV，豪华品牌的入门货色，甚至一些新能源品牌的压舱底车型，都在这个价位上扎堆。
消费者凭啥要捧一个之前主打便宜实惠的牌子呢？
品牌溢价这玩意儿，可不是一蹴而就的。
兴许有人会说，纵横G700的配置够硬啊，性价比够呛啊。
但关键是，在高端局，大伙儿图的可不只是配置，更是牌子带来的那份虚荣。
面儿上光鲜、身份象征、心理上的归属感，这些东西，拿钱砸也不一定能砸出来。
好比你花一样的银子，买一个LV的手袋和一个名不见经传牌子的包包，挎出去的派头，那肯定天上地下。
再说了，硬派越野这块，虽说算不上大众情人，但竞争也挺白热化的。
坦克300、方程豹豹5，哪个不是狠茬子？
纵横G700想要在这儿立住脚跟，光靠硬塞配置，恐怕还差点意思。
当然，捷途敢于冲刺高端市场，这份魄力值得点赞。
这也说明，咱们自己的品牌正在铆足劲儿往上拱，想甩掉低端货的帽子。
但高端化，不是简单地把价格往上提，而是要从头到脚，把产品力、品牌力和伺候人的功夫都一并拉上去。
话说回来，要是纵横G700真敢卖到40万往上，你会掏腰包吗？
估计不少人心里都得犯嘀咕。
毕竟，花这么多血汗钱，押宝在一个新牌子上，这险冒得有点大。
没准儿，捷途自己也琢磨透了这事儿。
所以在迪拜的发布会上，才说是“预期售价”40-50万。
这“预期”俩字，玩味儿可就浓了，给自己留足了降价的台阶。
依我看，纵横G700的定价，最好别超过40万。
35万左右，也许还能勾搭一部分追求性价比的越野迷。
要是能把价位压到30万以内，那估计就能小火一把。
归根结底，对大多数人来说，买车还得掂量掂量性价比。
情怀是情怀，但钱袋子才是最实在的。
当然，最终拍板的还是捷途。
就盼着他们能把价定得靠谱点，别把潜在客户吓跑了。
毕竟，高端化这条道，漫漫其修远兮。
只是步子迈得太大，容易扯着…嘿，你懂的。
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