2024年11月，零跑汽车单月交付突破7万台，在新势力品牌里排到了第一的位置。
更让人意外的是，这家以低价著称的车企，居然还能保持盈利。
这个成绩放在十年前，几乎没人敢想。那会儿国内汽车市场还是外资品牌的天下，买车基本就是在合资品牌里挑。
国产车想要翻身？大部分人心里都打问号。
但就在那个时候，一个已经实现财务自由的工程师朱江明，决定再次创业。他看中的，正是新能源汽车这条赛道。
朱江明不是外行人。他之前创办的大华股份，已经做到了安防行业的龙头位置。按理说这个年纪、这个身家，完全可以享受生活了。
可他偏偏还想折腾。
原因很简单，他相信中国新能源汽车能实现弯道超车。这不是随口说说，而是基于对技术趋势和市场变化的判断。
传统燃油车领域，国产品牌确实落后太多。发动机、变速箱这些核心技术，人家积累了上百年。
但新能源汽车不一样，大家几乎是站在同一起跑线上。甚至在某些方面，中国的供应链和制造能力还更有优势。
朱江明看准了这个机会，在2015年创立了零跑汽车。
不过光有信念还不够，怎么在激烈的竞争中站稳脚跟？朱江明给出的答案是：用更低的价格，提供更高的配置。
这听起来简单，做起来却不容易。毕竟汽车行业不是闹着玩的，成本压在那里，想要又便宜又好，谈何容易。
但零跑就是这么干的。
从C系列到B系列，再到后来的Lafa 5，每一款车型推出来，市场的第一反应都是：这个价格能买到这些配置？
零跑C11刚上市时，十几万的价格就能拿到一堆智能化配置。同价位的竞品，很多还在用传统的机械仪表盘。
零跑C01更夸张，二十万出头就能买到中大型轿车，续航还能做到700多公里。要知道同级别的特斯拉Model S，价格可是翻倍的。
这种打法在业内引起不小的争议。有人说这是价格战，不可持续；也有人说这是在搅局，破坏市场秩序。
但消费者可不管这些。他们只知道，同样的预算，在零跑能买到配置更好的车。
这就是最朴素的道理。
低价不等于低质。零跑能把价格压下来，靠的是自研能力。
朱江明是工程师出身，深知技术自主的重要性。零跑从一开始就走全域自研的路线，包括三电系统、智能驾驶、车身平台等核心技术。
别的车企可能需要采购大量零部件，成本自然下不来。零跑自己掌握核心技术，就能把成本控制在更低的水平。
这种策略在2023年尤其明显。那一年新能源汽车市场打得天翻地覆，降价潮一波接一波。
很多品牌降价后就开始亏损，但零跑依然能保持盈利。原因就在于成本结构的优势。
这个过程也不是一帆风顺的。零跑在前几年其实过得挺艰难，销量上不去，资金压力很大。
但朱江明没有动摇。他坚信只要产品力到位，消费者早晚会认可。
转折点出现在2023年。零跑推出了B系列车型，定价更加亲民，直接打到了家用车的主流市场。
这个价位段的用户，对价格最敏感，同时又希望车辆配置不要太寒酸。零跑的产品正好符合这个需求。
销量很快就起来了。2023年全年，零跑交付量超过14万台，同比增长超过20%。
到了2024年，增长势头更猛。前11个月累计交付超过50万台，11月单月就突破了7万台。
这个数字在新势力品牌里排第一，甚至超过了一些传统车企的新能源板块。
更重要的是，零跑在高速增长的还实现了盈利。这在新势力品牌里非常罕见。
大部分新势力品牌要么在亏损，要么刚刚达到盈亏平衡。能像零跑这样既有销量又有利润的，屈指可数。
这背后的逻辑其实不复杂。零跑证明了一件事：汽车的价值核心在于配置本身，而不是品牌溢价。
传统豪华品牌卖得贵，很大一部分是品牌溢价。同样的配置，贴个豪华品牌的标，价格就能高出一大截。
但现在的消费者越来越理性。他们会对比参数、对比配置、对比性价比。
品牌固然重要，但如果溢价太高，消费者也会用脚投票。
零跑的成功，某种程度上就是这种消费趋势的体现。用户不再迷信大品牌，而是更关注产品本身能带来什么。
朱江明在多个场合表达过类似的观点。他认为，让消费者用更少的钱买到配置更好的车，这才是零跑存在的意义。
这种理念在零跑即将推出的A系列车型上体现得更明显。据说这个系列会进一步降低价格门槛，让更多人能买得起智能电动车。
如果说C系列和B系列针对的是中端市场，那A系列就是要打入入门级市场。这个市场体量更大，但竞争也更激烈。
零跑能不能继续保持优势？现在还不好说。但至少从目前的表现他们找到了一条可行的路径。
回过头零跑这几年走的每一步，都在验证朱江明当初的判断。
中国新能源汽车确实实现了弯道超车。不只是技术层面，在市场份额上也已经占据主导地位。
2024年，国内新能源汽车渗透率已经超过40%。也就是说，每卖出十台车，就有四台是新能源的。
这个数字在十年前简直不敢想。那会儿新能源汽车还是小众产品，大部分人都觉得不靠谱。
现在不一样了。新能源汽车不仅靠谱，而且在很多方面比燃油车更有优势。
智能化程度更高、使用成本更低、驾驶体验更好。这些优势都是实实在在的。
而零跑正是这股浪潮中的受益者。他们用性价比策略，在竞争激烈的市场中杀出了一条血路。
性价比不是唯一的武器。零跑还在不断提升品牌形象，完善服务体系，拓展海外市场。
但性价比始终是他们的核心竞争力。这一点从创立之初就没变过，未来估计也不会变。
因为朱江明很清楚，对于大部分普通消费者来说，能用合理的价格买到好产品，才是最重要的。
那些花里胡哨的品牌故事、情怀营销，固然能打动一部分人，但终究不如实打实的配置来得实在。
零跑的成功，也给其他车企提了个醒。在新能源时代，消费者的选择标准已经发生了变化。
不能再靠品牌光环吃老本，必须拿出真正有竞争力的产品。而产品力的核心，就是能不能给用户带来超出预期的价值。
零跑用7万台的月销量和持续的盈利能力，交出了自己的答卷。
这个答卷告诉我们，只要坚持把更好的配置以更低的价格提供给消费者，市场自然会给予回报。
朱江明十年前的那个判断，现在看来不仅是对的,而且正在变成现实。
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