曾经被捧为“革命性突破”的钠电池技术，如今却黯然退场。雅迪作为行业先锋，率先推出了钠电池电动车，从2023年高调布局到2025年产品下架，为什么现在钠电池电动车全部下架了？新国标电动车为什么还没有使用性能更强的钠电池呢？行内人认为主要有四大原因。
雅迪率先推出钠电池电动车
最近几年电动车电池市场风云变幻，电池的技术发展得非常快，原来使用的铅酸电池与锂电池虽然各有优缺点，但是将被逐步替代，雅迪率先推出了钠电池电动车。
铅酸电池虽然价格很亲民价格亲民，而且这种电池支持以旧换新，可以回收再利用，最重要的是这种电池安全稳定好，不会起火，但是缺点也非常的明显，由于能量密度低，铅酸电池很笨重，而且在低温下续航里程还会下降，同时充电速度非常慢。
锂电池具有轻巧便捷，充电快，寿命长的优点，但是这种电池却存在着安全隐患，特别是劣质的锂电池，极容易出现热失控的情况，导致起火，甚至引发更大的火灾。
在2023年，钠电池开始在两轮电动车领域应用，到了2025年雅迪一口气发布4款钠电池电动车，这标示着钠电池正式在两轮电动车的地位，同时雅迪自家旗下的华宇新能源，开始研制并批量生产钠电池，很多人认为钠电池的春天来了。
为什么雅迪钠电池电动车下架
虽然钠电池受到车主们的青睐，但是雅迪发布的钠电池电动车已经批量下架，目前市面上的电动车均未配置钠电池，为什么会这样呢？
钠电池车型不符合新国标
2025年9月1日，电动自行车新国标落地，旧标车彻底“死刑”——11月30日后禁售。雅迪钠电车却卡在旧标框架：塑料件超标、阻燃不足、车身过重。旧标3C认证注销，雅迪的钠电池车型不符合新国标，目前这种车辆必须全面禁止销售，不允许上架了。
钠电池车型价格偏高
虽然车主们期待能够买到钠电池电动车，但是市场上的钠电池车型价格却偏高，入门款价格在2400元以上，顶配款价格也超过了4000元，而同样的价格，完全可以买到72伏的电动摩托车，这种车型的性能更强，速度更快，为何还要花钱买速度慢的车型呢？
钠电池存在虚假宣传
在官方的宣传中，认为钠电池在-20℃的环境，也不会有电池容量的衰减，但是用户经过实际骑行测试，在低温的环境里，容量依然缩减15%，出现了与宣传不符的情况。
另外，目前的钠电池核心部件依赖进口，不仅提高了钠电池的价格，而且质量参差不齐，目前来看，铅酸电池与锂电池反而由于技术成熟，成本也在不断的下降。
钠电池受到生态孤立
虽然很多人看好钠电池，但是目前只有雅迪与台铃有钠电池车型，其他品牌还在观望中，这就导致了钠电池的发展速度慢，而且生态链没有完全建立起来，这需要大量的时间。
为什么新国标电动车未使用钠电池
目前，新国标电动车开始陆续上市销售，目前有100多个企业600余款电动车通过了强制性认证，但是那辆此车型还没有入围，为什么会出现这种情况呢？其实主要有三个原因。
重量死局：新标严控非铅酸车型≤55公斤。钠电池能量密度低于铁锂，强行塞入必牺牲续航，难敌铅酸车63公斤的“政策红利”。嗯
安全门槛：电池穿刺阻燃、车身防火等测试成硬指标。钠电穿刺起火丑闻后，信任荡然无存，而铅酸与铁锂轻松过关。
商业理性：车企算清账——改进钠电车需千万投入，认证周期长达半年，却难敌铁锂的供应链优势。正如行业人士叹息：“风口？不过是资本的游戏罢了。”
总结
虽然从参数来看，钠电池是比较理想的电路和电池，但是技术并不等于实操，参数在华丽，为能够解决真实的痛点，依然属于空中楼阁，只有等钠电池在技术上更加成熟，而且建立起生态链之后，多个品牌同时推钠电池，才可能会有钠电池车型。
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