先说一说我现在豪华车要怎么选，你觉得现在的豪车到底应该怎么挑？
是看车标上有没有圈，或者是蓝天白云的图案呢？还是得看看车内装的是什么样的芯片、悬架是否真的可以吃掉路面上的各种坑洼。
新阿维塔12来了，它就是奔着重新塑造标准来的，用技术堆出来的豪华到底能不能打动那些习惯了BBA的老炮儿呢？这事还得仔细地拆开来再看。
你想想看，把智能化作为主要卖点来打动人其实就相当于换了一种定义豪华的方式了。以前叫做“品牌积淀”，现在被称作是追求一种以用户体验为核心的服务方式。
把这辆车的底子往回捋一捋。
要是问我这车开起来怎么样，那肯定得提太行智控2.0了。
高速公路上遇到220km/h爆胎或者湿滑路面上打滑的情况，普通的车辆驾驶员都会感到心惊肉跳，在这种情况下这套扭矩矢量控制、电磁悬架可以调得非常到位的系统所带来的安全感比单纯的内饰皮质是否为真皮要强很多。
再看华为的乾崑ADS 4，激光雷达有896线，在车位到车位之间可以自动行驶起来智能化程度比五年前谁敢想象？
鸿蒙座舱5用起来也很顺手，不像有的车机点个空调界面都要找半天。
往前看，这辆车的内饰细节也花了不少心思。
以前老款车型被诟病的车窗按键位置，这次也进行了改进，并且使用了真木材质的手感很好，在后排还增加了磁吸式的设计。
对比宝马5系、奔驰E级的传统机械感还是很足的，但是如果你追求的是数字时代带来的便利性的话阿维塔12就更能符合现代年轻人的需求了。
动力方面也来谈一谈，麒麟6C和骁遥电池双布局10分钟充到80%的速度你还会有什么续航的忧虑呢？
一千多公里的综合续航，跑长途的时候不用老担心充电站的事情了，这不是一种底气吗？
底气十足，比那些优雅却远路心慌的传统豪华车接地气多了。
设计方面这款车也与众不同，GT的理念加上大溜背的设计看着就很有科幻电影的感觉，在实用性上做了些取舍但是买这个车的顾客图的就是个性。
现在很多人都心里有疙瘩，觉得新势力品牌的沉淀不够深厚，并且售后网点也比不上老牌子多得多，这是个绕不开的问题。
我们可以探讨一下，如果你手里有50万的话是选择坐车很有面子但是智能化稍微差点的BBA车型还是选开车很爽而且聪明到过分的技术流国产汽车？
这其实是一场老派豪华与智能豪华观念的碰撞。
另一个可以讨论的问题是，以参数指标为依据所形成的豪华是否能够持久？
机械素质是底子，数字化体验为面子，在软件更新跟不上或者技术迭代过快的情况下，这款车的价值感还能不能维持当年经典老车的水平？
这车把豪华玩出了新境界，它不跟你讲什么百年历史了，在你面前展示的是现在技术能给你的便利有多大。走的路线虽然很野蛮但是却很有针对性。
到底是看重品牌还是参数，估计每个人心里都有自己的标准吧，在这台车出现之后，那些还在吃老本的豪华汽车公司往后日子恐怕是不太好过了。
全部评论 （0）