深圳大张旗鼓整治电动自行车会不会成功，长期以来让人诟病的是电动车横冲直闯，和机动车抢道，和行人抢道，似乎无法无天般乱来

深圳大张旗鼓整治电动自行车会不会成功，长期以来让人诟病的是电动车横冲直闯，和机动车抢道，和行人抢道，似乎无法无天般乱来，深圳的电动车确实无法无天，天生就喜欢这样乱来。

红绿灯在骑电动车的人眼里就是摆设，随意乱窜，现在深圳的交通乱七八糟毫无秩序可言。

电动摩托车重点整治横冲直撞，闯红灯这些坏毛病，已经失控了，没办法了。

路边小汽车停那么多，为什么不敢整治，如果不是电动自行车，深圳这边会更堵车。

看似整治电动车，其实整治的就是人性，这一波人性治理能不能成功，谁知道呢。

我自己没骑电动车，现在也没买，但是我还是想给电动车骑行的人说句公道话。在我来深圳之前，我住在老家一个四线小城市，人口大概七八十万，那边很少像深圳这样乱。大家都是行人走人行道，非机动车走非机动车道，汽车走自己的道。

小城市的人素质高吗，显然不是，对比下来，我觉得主要是规划问题，老家的行人道和深圳差不多，非机动车道最少能容纳一辆汽车宽，机动车道也和深圳类似，有单车道，双车道，三四车道都有。

很多人可能会说小城市人口少，不像深圳一个街道比如西乡就一百多万，人口密度大是个原因，城市最初规划不好也是原因，当时没料到会有这么多打工人涌进来，道路规划得乱七八糟的，但这也怨不得谁，深圳发展太快，谁也没法回到过去重新规划。

造成这么混乱的根本原因是机动车越来越多，道理很简单，你晚上七点以后出去转转就知道，路边基本停满机动车，甚至大白天很多路边都停着车，为什么，因为很多人真没地方停车，当然不排除有些人图方便临时停一下，但很大一部分就是没停车位。

这就直接导致连锁反应，非机动车在路上跑的时候经常碰到障碍，不得不跑到机动车道上去，时间长了坏惯就养成了。至于跑到人行道上和行人抢道，这个大家都知道，很多道路根本没独立的非机动车道，行人和非机动车道本来就是一条道。

没有车道，不往机动车道或人行道挤，往哪走。

为什么我觉得根本原因是机动车增加，因为城市规划本来就容不下那么多机动车，大家都没地方停车，必然占路边停车。如果不是一味增加机动车数量，而是好好规划道路，鼓励更多人用非机动车和公共交通，那深圳今天绝对不会这样乱。

你想想，本来你看到的机动车道，如果直接改成非机动车道，那么宽的路，谁还会去和行人抢道，机动车留一个车道就够了。所以，不是电瓶车在抢道，而是这个城市的规划根本不适合大力发展汽车出行，它就只适合公共交通和自行车电动车出行。

现在这种大张旗鼓整治电动车的方式，绝对不会成功，完全违背实际情况。

机动车极大侵占了公共资源空间，应该限制它的空间占比。公共交通不到位，离务工人员的需求太远，只能骑小电驴了。说句实话，有了小电驴，我根本不开车了，节省的路政资源，可以分给小电驴，为什么不开车，第一找停车位太难了，还老堵车，第二违停罚款重，不违停也要跑老远回来办事，停车费也不便宜，随便二十块起步，第三公共交通发达，我骑个电驴到地铁站就行，哪里都能去，第四太经济了，养车停车费一年至少四千，保险三千，油费至少一万，维护一年三千多，折旧每年一万，这一年要花不少，平均每月小三千，小电驴加公共交通，基本四百块以内搞定，何乐而不为。

深圳的电动车问题，说到底是整个交通系统的问题，机动车越来越多挤占空间，非机动车道被压缩到几乎没有，骑车的人只能乱窜来适应。整治的时候，如果只盯着电动车不放，忽略机动车乱停和规划缺陷，那效果肯定打折扣。

举个例子，很多小区附近，机动车停得满满当当，非机动车想走直线都难，只能绕道或挤其他道。公共交通如果再完善点，比如更多公交线路和地铁出口，骑电动车的人就会少些麻烦，转而用大交通。

深圳作为年轻城市，本来就有优势，就是地形平坦，适合非机动车，但现在机动车主导一切，导致电动车成了替罪羊。长远看，减少机动车依赖，扩大非机动车和步行空间，才是正道。想想老家小城市，虽然规模小，但道路分配合理，行人机动车各走各的，冲突少多了。

深圳如果学学这个，调整规划，比如多建专用非机动车道，罚机动车乱停更严，鼓励共享单车和电动车上专用道，那交通秩序会好转。电动车乱窜的陋，当然要管，但根子在规划上，治标不治本，问题还会反复。

举例来说，闯红灯问题，部分是因为信号灯设置不合理，或者路口太挤，机动车堵住视线，骑车人急着过，只能冒险。整治时，多加些警示和教育，同时改善路况，会事半功倍。总体上，深圳交通乱象是多因素叠加，电动车只是显眼的那个，机动车和规划才是幕后推手。