你还别说，还真有款车想试试。鸿 250City，定价 18999 元，说是要把智能和性能揉在一起，重新定义城里骑车的感觉。这到底是真有料，还是炒概念？
先看它的样子。车长不到 2 米，轴距 1360 毫米，跟 150cc 的车差不多灵活，钻个胡同、抢个车位应该没问题。但模样跟别的踏板不一样，不是圆滚滚的，而是带棱带角的，像个小机甲，跟那些走流线型的比，一眼就能认出来。
车身小归小，里头藏着不少小心思。油箱放中间了，12.5 升，说是能让车更稳，过弯不晃。可加油得弯腰，要是停在高处，估计得费点劲。座桶看着挺宽，可惜深度不够，只能塞下小号全盔，大号的就得挂外面，这一点估计会有人吐槽。
最有意思的是它的发动机。听说照着本田佛沙 350 的发动机改小了点，还换了更好的零件，什么轴承、瓦片都是硬货，比原版用料还实在。动力呢？最大功率 19kW，换算成马力有 25.8 匹，起步到 50 公里只要 3 秒，比不少家用车都快，跑起来最快能到 129 公里每小时。
续航也还行，12.5 升的油箱，百公里大概喝 3.1 升油，算下来能跑 400 公里。平时上下班，一周充一次差不多够了。车头还装了个水箱，说是跑久了不容易热衰，夏天堵车也不怕。
车重 162 公斤，不算沉，女孩子扶车也不费劲。车架是高强度钢的，比上一代硬了 15%，有种小身板装大心脏的感觉。不过后减震有点硬，过减速带颠得慌，但好处是过弯稳，不容易晃。轮胎是全地形的，耐用是耐用，就是新胎抓地力一般，得磨一阵子才顺手。
安全方面，双通道 ABS 加 TCS，下雨天路滑的时候挺管用。但新胎太滑，ABS 总提前介入，估计磨开了能好点。刹车是前后 240 毫米的碟刹，捏着挺顺，急刹的时候车不点头，这点挺舒服。
智能这块是它的重头戏。7 英寸的屏幕，能触屏、能语音，也能按按键。喊一声 “你好，小 Q”，就能调导航、看胎压，还能控制行车记录仪，比同价位的无极 SR250GT、赛科龙 RT2 多了不少功能。电动风挡能随便调高度，跑高速的时候能挡点风。还有两个 18W 的 TypeC 接口，充电比别的车快两成，手机没电了插上很快就能回血。
说起来，它比无极和赛科龙贵了三千左右。多花的钱，主要在智能系统上，大概值 1100 块。但它喝油比那两款多，长期用下来也是笔开销。啊，适合的人很明显：每天上班跑 30 公里以上，离不开导航的科技迷；偶尔想跑点非铺装路，又不想买太大车的轻探险玩家。
当然，争议也不少。钱江以前的车，ECU 出过毛病，这款新系统稳不稳定还不好说。原厂胎抓地力一般，要是能选装性能胎就好了。还有这价格，比大家习惯的 1.6 万贵了一截，愿意为智能多掏钱的人有多少，还得看市场怎么说。
车身小得钻胡同，力气大得跑高速；智能多得分心看，油耗高得常加油。它想让上班路上不憋屈，还能有点驾驶乐趣，这想法挺好。只是这平衡木走得怎么样，还得骑过的人说了算。你觉得这钱花在智能上值吗？
全部评论 （0）