大众汽车正在评估将其在华合资车型引入欧洲市场的可行性，聚焦ID.Era 9X的欧洲化潜力和茨维考工厂的潜在产能，同时关注中国市场新款ID.Era 5X与5S的欧洲路径。
在核心车型方面，9X是一款与上汽联合开发的六座增程式SUV，车身长度约5.2米，定位比肩豪华中大型SUV，并已进入可行性研究阶段，作为覆盖中国市场火热需求的欧洲化尝试。此外，大众还在评估另一款基于CSP平台的SUV，预计最早要到2027年底才会推出。
与此同时，面向欧洲潜在入口的两款新车中，ID.Era 5X被认定为首款纯电动车，已在中国工信部完成申报。该车尺寸约4560毫米，搭载155千瓦级驱动电机，电池来自宁德时代的磷酸铁锂方案，计划在2026年第四季度在中国市场上市。
另一款ID.Era 5S是一款插电式混合动力轿车，车身长度略短于帕萨特，装备1.5升发动机（约80千瓦）与130千瓦的电动机，CLTC纯电续航约160公里，综合续航超过2000公里。对于欧洲市场，5S的关注点部分来自政策层面的差异——从中国进口的PHEV在欧方体制下享有较低关税，整体关税水平约为10%，这使其在成本竞争力上具备一定优势。
