10款拒绝追随流行趋势的汽车：另辟蹊径、开辟自己的道路才是明智之举

汽车世界瞬息万变，潮流无处不在。无论是上世纪60年代肌肉车的“黄金时代”，还是如今SUV的席卷市场，汽车制造商总是竭力追赶潮流，以吸引消费者的注意力（当然，还有他们的钱包）。然而，虽然有时随波逐流确实能带来安全感，但在其他情况下，另辟蹊径、开辟自己的道路才是明智之举。

几十年来，涌现出许多与时代主流背道而驰的车型，它们以各种方式打破常规：拒绝小型化、采用独特的设计美学等等。在这份榜单中，我们列出了10款我们认为在某些方面偏离主流、坚持走自己道路的汽车。

摩根超级跑车

我们首先要介绍的是一款外观独特的汽车，它特立独行，但其核心特征却与摩根车系的其他车型一脉相承。摩根汽车公司是一家英国小型汽车制造商，以生产仿佛穿越时空而来的汽车而闻名：其独特的外观设计直接汲取了战前摩根经典车型的灵感，正是这些经典车型帮助摩根品牌确立了其品牌形象。

Supersport是摩根家族的新成员，于去年上市。它是摩根Plus Six的继任车型，后者大约在同一时间停产。其复古风格的设计包含了许多摩根汽车独有的元素，例如倒U形格栅和圆形前大灯。

吉普牧马人

接下来要介绍的这款车，其悬架设计与主流车型截然不同。目前已发展到第四代的Jeep Wrangler，依然坚持采用前后整体式车桥，而非独立悬架。这使其与市面上大多数其他SUV区别开来。

更坚固的整体式车桥在越野和应对崎岖地形时具有优势，其更简单的设计也更适合改装。然而，它们也存在一些缺点。这些缺点包括公路行驶舒适性较差，以及臭名昭著的“吉普死亡摇摆”（车辆剧烈震动，由整体式车桥以特定角度和频率受到冲击引起）。

道奇 Durango SRT Hellcat

在当今汽车行业，小型化已成为大多数汽车制造商产品线中的普遍趋势。大型发动机正被更小巧的涡轮增压发动机或混合动力系统所取代；效率和排放控制是重中之重。尽管车辆本身的平均尺寸在不断增大，但它们的发动机却朝着相反的方向发展，尺寸越来越小。

然而，道奇Durango SRT Hellcat却反其道而行之。这款搭载 6.2 升机械增压 Hemi V8 发动机的猛兽，将 SUV 的实用性和肌肉车的性能完美融合，在当今汽车市场中实属罕见。目前看来，它并没有停产的迹象，我们也希望这种情况能够持续很长时间。

本田思域Type R

在现代汽车领域，全轮驱动系统在各种车型中越来越受欢迎。曾经几乎是越野车的专属，如今也扩展到了普通公路车和高性能汽车中。

然而，有一款热门车型却完全不提供四驱版本：本田思域Type R。这款性能强劲的思域深受车迷喜爱，它反其道而行之：其六速手动变速箱仅将动力传递至前轮，而且目前没有任何迹象表明这种情况会在近期内发生改变。显然，现有的配方对本田来说非常有效，无需添加任何新的元素。

GMA T.33

GMA T.33是 Gordon Murray Automotive 的杰作之一，于 2022 年问世。这是一款现代化的高科技超级 GT 跑车（与它的前身 T.50 不同，它在美国可以合法上路），但 T.33 的动力系统却有着十足的复古风格。

T.33 的核心是一台自然吸气 V12 发动机，搭配六速手动变速箱，将动力传递至后轮。在当今时代，自然吸气 V12 发动机与手动变速箱的组合并不常见，而这正是 T.33 的独特之处；该车型将经典元素与未来主义设计完美融合。

福特野马

福特，这家世界上历史最悠久的汽车公司之一，正在逐渐淡出轿车市场。这句话听起来或许有些奇怪，但其中也蕴含着一些事实：如今，这家蓝椭圆标志的汽车制造商主要生产SUV、跨界车和皮卡。然而，有一个值得注意的例外：Mustang。这款传奇车型依然保留着轿跑车（以及敞篷车）的车身样式，尽管现在也出现了一款名为Mustang的SUV。

Mustang 始终坚持不推出四门版车型；其核心特性在于卓越的性能和运动特性，绝不会为了实用性而牺牲这些特质。这款车型另一个反其道而行之的特点是其动力系统：Mustang 依然提供 5.0 升 V8 发动机，而更极致的 GTD 版本则搭载了 5.2 升机械增压 V8 发动机。

马自达 Miata

如今的汽车大多变得越来越大、越来越重：越来越多的精密科技部件增加了车身重量，而不断扩大的载货和载客空间也使它们体积更大、更笨重。然而，并非所有人都认为这是正确的发展方向。

马自达Miata是全球最著名、最受欢迎的入门级跑车之一，它始终坚持着使其名声大噪的经典配方：小巧、轻盈、灵活。如果车身尺寸增大或重量增加，将会违背其核心特性，并危及这款马自达历史上最具标志性和最受喜爱的车型之一的DNA。

梅赛德斯-奔驰 R63 AMG

R63 AMG 是梅赛德斯-奔驰 R 级的高性能版本，这款豪华小型货车于 2006 年推出，但其生命周期很短。虽然 R 级在市场上销售了十多年，最终于 2017 年停产，但它的 AMG 兄弟车型却没那么幸运。

R63 与标准版车型同时上市，但并未获得公众的认可：在同年晚些时候停产前，总共仅生产了 200 辆。显然，将小型货车的车身造型与高性能相结合的理念并未引起汽车界的兴趣：如今，R63 仍然是 AMG 历史上最稀有的车型之一。

保时捷911

几十年来，后置发动机布局曾被应用于多款经典车型。大众甲壳虫、菲亚特500，甚至德罗宁DMC-12都属于这一范畴。然而，没有哪款车型比保时捷911与这种布局的联系更为紧密：这款传奇的德国跑车至今仍采用后置发动机布局，这使其显得尤为罕见。

保时捷坚持采用后置发动机布局，这得益于水平对置六缸发动机等因素，它们有助于降低车身重量。911 仍然是一款难以驾驭的跑车，部分原因在于其独特的布局，但它也持续为驾驶者带来无穷的驾驶乐趣，无论在赛道内外，都能展现出卓越的性能。

特斯拉 Model S

在电动汽车已成为主流、充电站遍布街头巷尾的今天，特斯拉Model S或许看起来并不像是一个特立独行的车型。然而，十多年前，也就是2013年它问世时，情况却截然不同。Model S是特斯拉继第一代Roadster之后推出的第二款车型，它以其他任何车型都无法企及的方式推动了电动汽车的普及。

Model S上市几年后，便成为全球最畅销的插电式电动汽车。它被广泛认为是史上最具影响力的电动汽车之一，因为它证明了大众市场电动汽车的可行性。与特斯拉其他车型一样，Model S已成为美国乃至世界各地道路上的常见景象，使特斯拉品牌稳居电动汽车销量榜首。