保时捷Taycan改款升级
保时捷Taycan Cross Turismo进行了中期改款，外观设计更现代，整体看起来更优雅、更有时尚感。
前脸大灯设计变化
在外观上，前脸变化最大的是大灯组。以前的深嵌式设计被取消，改成了扁平的多边形造型，看起来更简洁、时尚。灯内的光源也更有科技感。前保险杠方面，普通版用的是扁平的梯形下格栅，加上独立的雾灯进气口；而Turbo版则保留了老款风格，进气道和大灯连在一起，显得更运动。
跨界猎装车设计特点
这辆车侧面有标志性的Cross Turismo线条，看起来有点跨界风格，像一辆猎装车。车顶稍微往下压，车身比较短，侧裙有厚重的塑料包围，显得个性又时尚，是保时捷的经典设计。A柱下方有进气口装饰，门把手是半隐藏式的，无框车门是标配，轮毂也很大，很有运动感。
车尾线条很特别，比普通旅行车更短、更倾斜，看起来更动感。不过后备箱空间不如传统旅行车，这是为了造型做出的妥协，也体现了它的态度。
设计风格统一，内饰科技感强
车顶有扰流板，尾灯是贯穿式的，延续了品牌经典设计。尾箱线条分层突出，后保险杠设计简洁，整体风格统一。
内饰方面，也用了最新的家族式设计。有两个杯架，位置错开。前面是竖着的触摸屏，副驾驶那边有娱乐屏，中控是悬浮式的，多块屏幕联动。中间还有个圆形仪表盘，换挡机构有仪式感，方向盘和座椅都是翻毛皮材质。
因为没有加长，车内空间不算大，只能应付日常使用。后备箱也不太宽敞，没什么特别之处。
品牌与动力对比
对于这辆车来说，态度比实用更重要。花100万买一台保时捷电动车，自然更看重它的品牌和个性。在动力方面，配置很丰富。Taycan 4用的是前后双电机，组成电控四驱系统，最大功率435马力，表现比较稳重。而Turbo版则更强，达到883马力，动力更猛。两车都用了97千瓦时的电池，比老款有提升。
性能与续航兼备
这款车支持320千瓦直流快充，配备两档变速器。实测0到96公里加速时间分别是4.1秒和2.5秒，其中2.5秒的成绩非常出色，展现了保时捷的技术实力。EPA工况下，纯电续航分别为443公里和425公里，性能强但续航也不差，值得期待。
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