现在给你个十三万九千八到十五万一的价位，买一辆家用电混SUV你会考虑什么？
肯定得是这车能不能让咱过日子舒服点，对吧？
吉利银河M7已经开启预售了，这次给出的权益很有意思，并且五百抵一千五订金翻倍是常规操作，在此基础上全系免费加装阻尼自适应可变悬架以及音响方案直接往上顶到最高二十三扬声器的话诚意也是相当到位。
你觉得这样值得去冲吗？
我觉得卖车不是靠参数来体现的，而是要给消费者带来下班回家后少操一点心的感觉。
说起这让人头疼的事儿，我们平时开车最害怕什么？
其实也就是一些细节上的问题罢了。
这辆车有一个视觉识别电尾门，这就很绝了，在车后面提着大包小包的时候它能精准地找到你，并且不用手忙脚乱找钥匙或者踢半天感应器就可以打开后备箱。
还有540度的透明底盘，走窄路、过坑洼的时候心里踏实得很清楚。
再加上手机蓝牙钥匙、哨兵模式等标配的小玩意儿，别说的了，“保姆”级的服务，在用车时必不可少。
车内的舒适度要细细体会。
十层棉花糖SPA座椅坐上去的感觉，包裹感、软绵度都不错，并且开车时间长了也不容易腰酸。
前门加装了双层夹胶玻璃，并且还有256色AI律动氛围灯，所以坐车的时候即使外面堵得水泄不通，在里面也感觉像一个移动的小包厢一样安静。
还要加上一个可以开启的全景天窗，大晴天下开车出去心情会不好吗？
还有50W的风冷无线快充，手机扔进去就回血了，并且不需要满车找线来充电才算是我们所追求的生活品质。
现在的人们是不是觉得，汽车的功能堆得越多越好？
其实不然，为了堆砌而堆积的功能反而成了累赘。
车主最看重的是一个“好用”，把高频场景的细节打磨好了，比什么都强。
现在的电混SUV市场，大家都玩起了“参数游戏”，比的是马力大不大、续航长不长，可真的到了咱们普通家庭手里的时候了呢？一年之中极端工况能遇到几次啊。
不如把悬架调得舒服一点，座椅软一些，感应尾门反应快点这样每天开车都能心情愉快的设计才是真正的“硬通货”。
对于这辆车，我有一个不解的问题就是自适应悬架在复杂路况下反馈到底能细腻到什么程度呢？毕竟参数是其中的一个方面而实际驾驶的感受又完全是另外一回事。
另外，如果这辆车还可以再多谈谈这套电混系统在亏电状态下的实际表现的话，应该会有不少持币待购的朋友心里更踏实一些。
毕竟买车是为了生活，而不是用来养活一个电子产品吧？
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