比亚迪龙颜设计需与时俱进，化繁为简更吸睛

2016年末，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加入了比亚迪。从那一刻起，我仿佛看到了一条巨龙在沉睡多年后缓缓睁眼。很快，Dragon Face（龙颜）设计语言横空出世。2017年上海车展上，王朝网概念车披着这种新面孔登场，那一刻，我的第一反应是——原来中国汽车也可以这么“有范儿”。到了同年9月，第一款“龙颜”量产车宋MAX上市，龙颜美学从概念走进了现实生活。

当时的汽车市场依旧是燃油车的天下，各种洋味儿十足的设计语言占据主舞台，本土设计往往被边缘化。而龙颜的出现，就像在一群穿着西装的人群中，忽然闯进一个穿着绣着龙纹长衫的人——陌生却充满力量，一眼就能记住。秦、汉、唐、宋几大车型接连成为爆款，比亚迪的销冠纪录一个接一个刷新，那时候的龙颜，可谓风光无限。

彼时，新势力品牌还处在“蹒跚学步”的阶段，产量、销量、品牌价值几乎都难 与传统车企相提并论，更别说在设计上掀起多大风浪。然而，不到十年的光景，这些后来者像开挂一样崛起——简约、现代、时尚、科技感爆棚的设计，越来越被年轻消费者追捧。相比之下，曾经雄霸一方的龙颜，如今看起来就有些繁复，甚至会让人觉得“有点跟不上时代了”。

我个人一直觉得，如果龙颜想继续走下去，核心思路应该是“化繁为简”。龙，不必在车头面面俱到地“长齐五官”——龙须、龙眼、龙鼻、龙嘴、龙牙都凑在一块儿，容易显得累赘。完全可以抽象化，只用一根两端微微翘起的贯穿灯，去代表那一抹龙须的神韵。

记得我看过两张“大唐”车型的照片，一张保留了下方那两片像是“龙牙”的装饰板，另一张则拿掉了它们。我盯着看了许久，发现没了那两片板，反而更利落、更干净。如果再去掉上方象征龙颜特征的镀铬饰条，只留下贯穿式“龙须”灯带，那种简洁大气的效果，甚至更能契合如今的审美。

当然，这只是我个人的感受。设计的美丑，本就是一件主观的事，但我希望看到的，是那条巨龙在现代感中依旧昂然飞舞，而不是在复杂的符号堆砌中逐渐黯淡。