雷克萨斯ES彻底告别纯燃油时代！2026年4月上市，车身加长16厘米，纯电版续航685公里

雷克萨斯ES这次真的告别了“挤牙膏”式更新。2026年2月1日晚，丰田中国总经理李晖在新年会上直接官宣：全新一代ES将于4月正式上市，而雷克萨斯上海工厂今年下半年竣工。新车彻底取消了纯燃油版本，只保留混动和纯电车型，这对一款长期以燃油经济性为卖点的经典车型来说，堪称一次颠覆性转身。

车身长度直接拉长165毫米，突破5.1米大关，轴距也增加80毫米，后排乘客能轻松翘起二郎腿。设计师这次玩起了“低趴轿跑”风格，车头封闭式格栅配分体式大灯，侧面线条从B柱开始下滑，尾灯干脆用上贯穿式OLED灯带。

坐进车内，两块悬浮屏几乎占满中控台视线，主驾屏支持分屏显示导航和音乐，副驾屏专攻娱乐功能，下面还保留一排触摸式物理按键，手指划过就能调节空调温度。内饰主打淡雅绿色调，竹质饰板经过3D打印处理，配合64色氛围灯能投射出类似竹林的光影效果。更细心的是，新车标配前后排座椅按摩，连后排中央扶手都嵌入了控制屏。

动力系统这次彻底分裂成两条路线，混动版ES 300h继续用2.5L发动机+电机组合，综合功率160千瓦，油耗保持在4.8L/100km，成熟可靠得像老熟人。纯电版则分为ES 350e和ES 500e两款，前者单电机后驱，CLTC续航685公里；后者双电机四驱，马力飙到408匹，零百加速仅5.9秒。纯电版支持150kW快充，30分钟能从10%电量充到80%，就算零下十度低温环境，一小时也能基本充满。

上海金山区的雷克萨斯新能源工厂已经完成地基工程。根据规划，工厂今年8月竣工，2027年正式投产，年产能规划10万辆，未来将专门生产纯电车型和电池。意味现在上市的ES纯电版仍需进口，明年开始国产化进程会明显提速。

安全配置层面，新车搭载了LSS+ 3.5智驾系统，通过激光雷达和5个毫米波雷达构建环境模型，号称能提前0.5秒识别“鬼探头”风险。车身刚性也做了强化，热成型钢比例提到19%，其中双层1500MPa超高强度钢材主要用在A柱和门槛梁位置。

参考现款29.99万-48.89万元的区间，新款预计不会大幅涨价，纯电版可能突破50万元门槛。这种定价明显瞄准宝马5系、奔驰E级等老对手，雷克萨斯更想抓住那些既看重品牌调性，又对电动化有好奇心的传统豪华车用户。充电兼容性成了纯电版隐藏彩蛋。两款纯电车型都标配NACS接口，意味着车主可以直接使用特斯拉超充网络，不用额外转接器。