最近工信部申报目录刚一发布，大家的目光就全部被智己L6给吸引了过来。
我说的话就是，这哪里是简单的更新换代啊，上汽把压箱底的本事全拿出来啦。
现在市场上那些新势力造车公司玩的概念、搞的噱头确实很足，但是到了比拼制造底蕴和供应链抗压能力的时候，大厂的那种狠劲儿才真正显现出来。
现款车型现在给出的18.99万起限时权益，确实让不少持币观望的朋友心里打鼓：抄底是不是划算？
新版本出来之后会更好吃吗？
我觉得务实派可以现在下手，毕竟那套全链条自研的底子摆在那儿了，稳妥。
如果你想追求那种“人无我有”的新鲜感，那就等等看吧。
我觉得，在新老交替的节点上，一个品牌是否具备实力就得到了检验。
大厂造车四个字能不能变成口碑名片，还得看智己接下来如何继续发力。
您认为，是把智能化推向极致的“软件定义汽车”更可信一些呢？还是说像智己这样的大厂在底盘、电机和电池等物理层面做得更好些让人心里更有底？
我更喜欢后者，因为车是用来开的，并不是用来打电话用的。
还有一件挺有意思的事情，就是价格战打得这么激烈，智己L6作为20万级市场的一股新力量，在成本控制方面又有什么独到之处？
或者说，在保证质量的前提下，它能给消费者留下多少实惠的空间？
这不仅关系到企业的收益问题，而且也涉及到消费者支付的诚意程度，您认为这样的交易值不值得？
再说这车本身，动力方面也没有什么可以挑剔的地方。
四驱版的最大马力达到了680匹，放到燃油车上那得是多大的排量才能发出这样的声音了？
现在电动车把这个性能门槛拉得这么低，好啊，真的很好。
前脸中带有几何元素的造型以及小嘴翘起的样子，确实要比老款更加有“小钢炮”的机灵。
车内的大屏看起来很震撼，但是最重要的还是看AIOS系统的流畅度。
那天我试了一下，比以前的版本聪明多了，响应速度也快了，不像之前那种慢半拍的感觉。
如果真的能把B&O音响也安排上的话，那感官价值又提高了不少。
上汽全链条自研体系的爆发，归根结底就是。
华域的电机、上汽时代的电池，就像给汽车装上了一颗强健的心脏和一条结实的骨架。
它变的是外形，不变的却是那份对制造之敬畏。
因此它才有胆量，在20万这个神仙打架的价位上，硬生生地树立起这样的标准。
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