比亚迪腾势重拾续航优势！

比亚迪电池优势凸显

腾势以前主打的宣传点，比如“易三方”、操控性这些，其实有点跑偏了。他们可能忽略了比亚迪自己最大的一个优势——就是全球唯一一家能自己生产电池的车企。比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，不管是技术、安全性、性能还是成本，都不比宁德时代差。

到了2025年，比亚迪在汽车电池装机量的市场份额是21.58%，排在第二，仅次于宁德时代的43%。而且除了自己用，比亚迪的电池还卖给了小米、特斯拉、丰田这些车企。

按理说，作为新能源车里供应链整合最彻底的车企，比亚迪应该更注重提升续航能力，尤其是高端品牌像腾势和方程豹，更应该用上自己最先进的电池技术，比如固态电池。这样一来，反而比光讲操控性更能让用户买账。

长续航优势明显

问界和理想，作为增程式电动车的代表，能卖得这么火，很大程度上是因为它们在长途出行时没有续航焦虑。虽然一年可能也跑不了几次长途，但买车的时候，大家潜意识里还是更倾向于选择那种“不怕跑远”的车。

现在，不管是固体电池还是大容量增程系统，其实都是在解决用户的续航焦虑问题。像蔚来有换电技术，用户根本不用担心没电的问题，所以他们也不太会有续航焦虑。

这次新一代腾势Z9 GT主打长续航，这个方向是选对了。我觉得他们应该再加大力度宣传，就像之前宣传刀片电池安全性那样，把那个劲头拿出来。如果腾势Z9 GT纯电版还不火，那真是说不过去了。

强项宣传效果更佳

用户其实早就知道比亚迪的电池技术，所以比亚迪在宣传续航和电池方面其实是事半功倍的。别觉得以前已经宣传得够多了，就放松对优势的推广。实际上，反而是越是在自己的强项上加大宣传，效果越好。现在就等着看腾势Z9 GT纯电26款卖爆吧。