固态电池优势明显
每次我们下定决心要买新能源车的时候,总听说“固态电池再过两年就能量产了”,结果一到店里,看着现车,心里就开始纠结:到底该不该现在下手,还是等两年看看固态电池?
那问题来了,固态电池真的比现在的锂电池更厉害吗?是不是续航更长、充电更快,还更安全?是现在趁着优惠赶紧买一辆现车,还是等等看固态电池出来再决定?
其实,固态电池可不是光靠炒作,它在几个关键领域确实有突破。
首先,在**能量密度**上,传统锂电池一般在200到300Wh/kg之间,而中科院青岛能源所已经研发出超过500Wh/kg的全固态电池,这意味着同样的电池体积,能跑得更远,彻底缓解里程焦虑。
其次,在**安全性**上,传统锂电池用的是液态电解质,一旦发生碰撞或者过热,容易起火甚至爆炸。但固态电池用的是固态电解质,不容易燃烧,而且能在-40℃到150℃这么极端的温度下正常工作,从根本上解决了自燃的问题。
最后,在**循环寿命**方面,固态电池也表现得更好,充放电次数更多,使用寿命更长。
所以,如果你是个比较着急的人,现在入手一辆现车,享受当下优惠和便利,也不是不行;但如果你愿意等一等,等到固态电池真正普及,说不定能买到性能更强、更安全、更靠谱的新车。这就要看你自己怎么选择了。
固态电池技术突破与挑战
在循环寿命方面,传统锂电池大概用到2500次充放电之后,容量就会掉到80%左右。但中科院青岛能源所研发的全固态电池就厉害多了,用了5000次才降到80%。这说明固态电池在技术上有了很大突破,未来很有希望成为新能源行业的一股新力量。
不过呢,虽然固态电池确实不错,但想真正大规模生产还远远不够。它现在还面临不少问题。比如说,在制造的时候,对环境要求特别高,必须是在干净、干燥的地方才能做,哪怕一点点小变化,都可能影响电池的质量和稳定性,这无疑让生产难度和成本都大大增加。
从技术角度看,固态电池还有一个大问题,就是离子导电率不够高,导致充电和放电速度慢,没法做到像现在某些快充电池那样快。再加上它的生产工艺复杂,需要用到很多新材料和技术,这也让制造成本居高不下,产品合格率也很难提高。所以,虽然前景好,但目前来说还是“远水解不了近渴”。
固态电池量产前景
中国科学院院士欧阳明高说,预计到2027年,全固态电池可能会开始用在汽车上。不过要想让它大规模普及,占到整个市场1%的份额,可能还得再等五到十年。因为这种电池的生产设备很贵,原材料也不便宜,制造起来特别复杂,再加上研发要投很多钱,所以一开始价格肯定不低,大概只会用在50万以上的高端车上。如果想用上便宜点的固态电池,可能得等到2030年真正实现大规模生产之后才行。
固态电池短期内难成主流
固态电池要大规模用起来,还得等技术上有大的突破,产业上也得慢慢磨合,短期内肯定成不了主流。现在来看,新能源车市场竞争特别激烈,车企为了卖车,各种优惠都拿出来了,比如免购置税、置换补贴等等,现在买一辆主流的新能源车,15万到30万就能搞定。
而且现在的新能源车技术已经比较成熟了,维修保养也有保障。更关键的是,你现在买了就能马上开,不用等,还能省不少钱,性价比挺高的。再说现在的新能源车续航普遍都能达到600公里,快充的话半小时就能充300公里,加上充电桩也越来越多了,日常上下班、出行完全没问题。
现车更实用实惠
所以现在直接买现车就挺好的。买车主要是为了满足现在的出行需求,虽然固态电池听起来挺有前景的,但什么时候能量产、成本会不会太高、能不能适配很多车型,这些都还不确定。与其为一个不确定的未来一直等,不如先抓住现在的方便和实惠。现在新能源车优惠力度大,技术也成熟,配套也完善,能马上解决你的出行问题。先用着舒服,等以后固态电池普及了、价格降下来了,再换新车也不迟。
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