你看到过一辆车，一眼就知道它没走普通路线吗？阿维塔给我的第一印象就挺微妙的。它是长安的高端序列，设计和用料一直比同级更讲究。智能化方面也没落下，毕竟和华为的全家桶合作得非常紧密。更关键的是，几乎全系都用宁德时代的电池，短板不多。只是它的设计走得太前卫，市场接受度没那么高，但买过的人都愿意给它的原创气质打call。
最近我看到了全新的T09，立刻体会到180度大转变。外观比起旧款更像是为高端而生的设计语言，前脸的灵感来自商代青铜器的龙足，看起来有点像在仰望U8。大灯仍走高端路线，钻石切割的线条把光影拆成细碎的层次。车身主色以双拼和灰色为主，金白两色拼接的车顶和车身，给人百万级豪车的气势。
从侧面看，22英寸的轮毂很显眼，线条错落出很强的光影质感。尾部是贯穿式尾灯，后窗视野也很大，车顶还有一个极大的全景天幕。尺寸方面，长5285、宽2025、高1810毫米，轴距3150。它采用的是常规的大6座设计，算是一辆比同级更大的SUV。
真正的亮点是智能化与底盘。新车搭载华为乾崑ADS5体系，配备四枚激光雷达，硬件开发超过30项智驾辅助。动力和底盘则不走寻常路，采用太行电控和分布式电驱，配备双腔空气悬架、后轮转向、蟹行模式。长安官方说转弯半径只有4米，掉头很灵活。
华为的乾崑XMC数字底盘也和太行智控深度融合，能实现路况预知的AI悬架。简单讲，就是能提前感知坑洼路况并做出反应：路面坑洼时抬高车身，细石路面时最大化滤震，高速路段则主动压低车身以提升稳定性。这个配置甚至比问界M9还要前沿。
目前这两种动力配置都走插混路线，但设计完全不一样。一款是1.5T发动机搭双电机，应该是入门款；另一款是2.0T加3电机的分布式电驱。两个版本都搭载71.24度的宁德时代逍遥超级增混电池，纯电续航据称可达400公里。可以看出，它的电池容量似乎比不少纯电车型还要大，走的是大电池+小油箱的组合。
关于维护周期，厂方提到可能是两年保养一次，这和主流趋势也较近。
过去阿维塔给我的感觉更偏向运动风，车内空间也相对紧凑。到了T09，原创色彩不再那么前卫，转向大电池的插混路线，冰箱、彩电、大沙发也已经安排上车，让人一看就舒服。它现在走的是更务实的路线，销量与利润似乎成了首要目标。你猜这是不是市场的方向？
