商业世界的魔幻之处就在于，你永远不知道下一个给你惊喜，或者说惊吓的，是友商还是你家楼下的保安大爷。
最近，车圈的朋友们就集体体验了一把什么叫“跨界打劫，最为致命”。
主角一个叫追觅，一个叫东风猛士。
先说追觅，这名字你可能听着有点耳熟，但大概率想不起来是干啥的。
不丢人，因为在掏出那几张PPT之前，他们跟车这玩意儿的唯一关系，可能就是你用他家吸尘器给你家车吸吸尘。
没错，追觅，一家主营业务是扫地机器人、吹风机、割草机的智能家居公司。
产品卖得不错，全球120多个国家都有他家的货。
就是这么一家公司，突然有一天，在自家办的演唱会上，热血沸腾地官宣：我们要造车了。
而且不是随便造造，人家直接瞄准的是“智能化新能源超豪华赛道”，品牌名都起好了，叫“STARMOTOR星际穿越”，听着就一股子准备把车卖到火星去的劲头。
这年头，PPT造车不稀奇，但你一个卖吹风机的，一上来就要干超豪华，这步子迈得有点大，容易扯着淡。
更骚的操作是，人家连车型和外观都给你整出来了。
在演唱会的暖场视频里，三款SUV闪亮登场，星际T08，星际T08L，星际D09。
定位更是硬核得不行，什么“全域硬派”、“全地形硬派”、“六座奢华旗舰”，每一个字都像是从钢铁直男的梦里抠出来的。
现场的粉丝可能还在尖叫，觉得自家偶像公司牛逼坏了，要上天了。
但屏幕另一头的东风猛士，估计已经把键盘砸了。
东风猛士的高管当晚就发了条微博，配上追觅新车的图，阴阳怪气地问：“真的是新车亮相吗？确定不是我们猛士M817？”
这话翻译过来就是：哥们儿，你拿我照片去相亲就算了，怎么还直接印成结婚证了？
紧接着，东风猛士官方甩出一张海报，上面就五个大字：“请尊重原创！”
背景图，是自家威武雄壮的猛士917。
这一下，互联网就炸了。
吃瓜群众把两家的车图放在一起，玩起了“大家来找茬”。
结果发现，这哪是找茬，这简直是“复制”加“粘贴”。
一样的机甲风，一样的硬派线条，一样的棱角分明，不能说一模一样，只能说毫厘不爽。
有人说，这不光像猛士，侧面看还有点库里南的味儿。
好家伙，这哪是造车，这是在玩汽车界的换装小游戏啊，集各家之所长，融合成一个赛博坦遗落在东莞的私生子。
事情到这里，就变得非常有趣了。
首先，我们得理解东风猛士为什么这么破防。
猛士这个品牌，不是什么凭空冒出来的网红。
它是正儿八经从部队大院里走出来的硬汉，是“军转民”的代表。
它的设计语言，是有传承的，是带着军工血统的，是那种能在泥地里打滚，也能在城市里炸街的狠角色。
这种品牌最看重的是什么？是原创，是血统，是独一无二的品牌调性。
结果你一个做智能家电的，上来就把我家最得意的作品给“致敬”了，这不等于是在关公面前耍大刀，还耍的是从关公那偷来的刀。
这口气，谁能咽得下去？
所以东风猛士的回应，看似是维护知识产权，实际上是在捍卫自己的品牌尊严和江湖地位。
再说追觅这边。
截至目前，人家是高挂免战牌，主打一个“你骂任你骂，我自岿然不动”。
这种沉默，反而让事情更值得玩味。
我们来分析一下追觅可能的几种心态。
第一种，也是最蠢的一种：真没觉得像。
设计团队可能觉得，天下硬派SUV不都长这样嘛，方方正正，有棱有角，大家都是一个模子刻出来的，凭什么说我抄你？
这种想法，属于是典型的“设计趋同性”谬论。
就像你写作文，大家主题都是“我的妈妈”，但你不能把同桌的妈妈直接写成你妈，还说全天下的妈妈都差不多。
硬派SUV的设计是有共性，但细节、比例、神韵，才是区分原创和山寨的关键。
追觅的这几款车，显然已经越过了“借鉴”的边界，一脚踩进了“复刻”的雷区。
如果追觅高层真是这么想的，那只能说，他们对汽车工业的理解，还停留在用吸尘器吸灰的层面。
第二种，比较腹黑的一种：故意为之，黑红也是红。
一个全新的品牌，尤其是一个跨界来的品牌，最缺的是什么？
是关注度。
汽车市场现在是什么情况？卷得跟麻花一样。
每年都有无数新品牌、新车型发布，99%都死得悄无声息。
怎么才能在最短的时间内，让所有人记住你？
答案是：搞事情。
正面硬刚，你一个新兵蛋子，凭什么跟那些老炮儿打？
技术、渠道、品牌，你样样都是零。
那就不如剑走偏锋。
我直接“致敬”行业里最有辨识度、最硬核的车型，碰瓷一个最有背景、最不好惹的对手。
这一下，流量不就来了吗？
你看，现在全网都知道了，有个叫追觅的公司要造车，而且造的车跟猛士长得一模一样。
这一波操作，省了几个亿的广告费。
至于骂名？骂名在流量面前，有时候不值一提。
等热度炒起来了，回头我可以说“设计图是临时的”、“量产版会有巨大调整”，甚至可以开个发布会，声泪俱下地道歉，说我们年轻人不懂事，走了弯路。
一来一回，品牌知名度有了，故事性也有了，说不定还能圈一波“知错能改”的粉丝。
这套玩法，在互联网圈子里，已经不新鲜了。
但问题是，汽车是大宗消费品，不是网红零食。
汽车消费，尤其是超豪华汽车消费，背后是品牌认同和价值观的体现。
你开局就把自家品牌跟“山寨”、“高仿”的标签绑在一起，相当于是在自家地基里埋了个定时炸弹。
今天你可以靠碰瓷获得流量，明天消费者就会用真金白银告诉你，他们信不过一个连脸都不要的品牌。
这操作，属于是开局就把自家祖坟刨了，然后站在坑里蹦迪，图一时热闹，忘了以后还得在这片地上盖房子。
这场风波，其实也折射出当下新能源汽车赛道一个残酷的现实：
当技术和三电系统的差距越来越小时，设计的价值就变得越来越重要。
外观，是消费者对一个品牌的第一印象，也是品牌精神最直观的表达。
为什么蔚来的车主有社群认同感？因为蔚来的设计和服务，构建了一种独特的生活方式。
为什么特斯拉能成为一种文化符号？
因为马斯克用极简的设计和颠覆性的理念，重新定义了汽车。
一个没有原创设计能力的品牌，就像一个没有灵魂的躯壳，即便硬件堆得再高，也无法赢得真正的尊重。
对于追觅这样的跨界新玩家来说，造车的热情值得肯定，但对行业的敬畏心，显然还不够。
汽车工业发展了一百多年，沉淀下来的不仅仅是技术，更是一套关于原创、关于品质、关于安全的价值观。
你想进来玩，可以，但首先得遵守游戏规则。
上来就想抄近道，靠“复制粘贴”弯道超车，最后的结果，往往是直接翻进沟里。
毕竟，消费者或许会为一场演唱会的热闹而鼓掌，但绝不会为一个没有诚意的“复刻品”，掏出几十上百万的真金白银。
原创很难，但正是因为难，才显得珍贵。
希望追觅能早点想明白这个道理，别让自己的“星际穿越”之梦，还没起飞，就先搁浅在了“致敬”的沙滩上。
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