这次参加广交会的时候，在张雪机车的展台前，心里感觉很有感触。
真没想到，当年骑着小破车满山跑的张雪现在居然能把顶尖越野车和赛道怪兽摆在国际展台上，在一堆老外围观看的时候变化真的很大。
咱们先聊聊那个把人给搞蒙了的MX450。
这车是第一次出现，960mm的座高给人一种野性十足的感觉，在上面坐一下就觉得可以起飞了。
Tasko制动系统更绝的是它全自主研发，这玩意儿能成品牌的技术壁垒吗？
我觉得悬念很大，但是敢这么玩儿出来，说明人家底气足。
再看那台820RR赛道版，这才是真正的硬核。
高压缩比（14）加上KYB减震、Brembo上泵以及夸张的定风翼，这样的配置显然是为赛道冲刺而设计的。油冷和水冷冷媒散热方式也体现出了厂家对性能的理解很到位，在这个基础上再进行一些细节上的优化就更完美了。
说起500F，复古的感觉就来了，在外形上很像当年的CB400。
可是这仪表质感，实在不好说好话了，塑料感很重，和整车风格不太搭调，在这点上我得给它打一个小小的折扣，并且评车也要讲良心。
至于那台500RR，193kg的轻量化表现，在这个级别的车里算是优等生了，市场上反馈好是有原因的，骑起来那个灵活性确实没得说。
回想一下张雪走的路，从搞小排量到今天能和国际大牌掰手腕了，并不是车变了，而是我们中国制造的心气儿变高了。
以前我们羡慕国外的性能车，现在人家围着我们的车子看，这种感觉挺好的。
有些朋友会想一想要不要问一下，中国的机车品牌能不能在高端市场站住脚？
我觉得这件事情有希望。
现在这些品牌的配置也不少，更多的是在做自主研发工作，在Tasko这个技术上如果能下足功夫的话，未来一定有发展的空间。
还有人问，这些性能车离我们普通人的生活很远吗？
我觉得可以，玩车就是一种热爱，在平时骑不到赛道的时候也觉得国产汽车有这样的性能表现很自豪。
这趟广交会逛下来，心里真是五味杂陈。
看着那几台样车，我甚至觉得那些曾经轻视国产汽车的人现在也应该改变看法了。
这品牌成长的速度，有时候真的快到让人来不及反应。
下回有空的话，我非把那台MX450拉到泥地里好好折腾一下不可，并且看看它到底是不是真的那么厉害。
至于那些还没有露面的ADV和巡航车资料，我也在关注着它们的大伙儿也请注意这些新动态很快就会给大家带来更新。
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