2026年1月9日，起亚在布鲁塞尔车展正式发布了纯电小型SUV EV2。 这款车定位为品牌最入门的电动车型，专供欧洲市场，起售价定为3万欧元（约合人民币25万元）。 EV2的发布被视为跨国车企应对中国电动车品牌欧洲扩张的关键一步，同样以“平价”策略，在小型电动车市场展开正面竞争。
起亚EV2的外观延续了品牌“Opposites United”设计语言，前脸采用两段式LED日行灯，车身侧面线条方正，搭配悬浮式车顶和半封闭五辐轮圈。 这种设计不仅强化了家族化视觉特征，也直接服务于空间优化：方正轮廓让车内头部和腿部空间更宽松，尤其满足欧洲用户对小型车实用性的需求。
车尾设计亮点在于后灯组被低位放置在保险杠附近，与前灯形成呼应，同时保险杠加入镀铬装饰提升精致感。 整车长宽高虽未公布，但预告图显示其尺寸接近雷诺4或大众ID. Polo，属于典型欧洲小型车范畴。
内饰方面，EV2预计搭载三块屏幕组合：12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏和5.3英寸独立空调控制屏。 这套布局与起亚EV3基本一致，但材质可能更注重成本控制，例如减少真皮包裹、增加环保再生材料。
EV2基于E-GMP纯电平台打造，但采用400V架构而非EV5的800V平台。 电池提供两种选项：40kWh标准续航版和58kWh长续航版，WLTP续航最高可达483公里。 电机为前置单驱布局，最大功率约201马力，百公里加速预计在7秒左右。
关键差异点是V2L（对外放电）和V2G（车对电网）功能。 V2G允许车辆在电网负荷低谷时充电、高峰时反向供电，用户可通过电价差降低用车成本。
起亚明确表示EV2暂无入华计划，其目标市场聚焦欧洲。 原因在于中国小型电动车市场竞争过度激烈，宏光MINI EV等车型起售价低于5万元，而smart精灵1、电动MINI等高端产品已占据品牌溢价优势。
生产方面，EV2将在起亚斯洛伐克日利纳工厂投产，与Sportage共线生产。 该工厂计划在2027年实现年产10万辆EV2的目标，供应链已局部调整以降低对中国电池零部件的依赖。
EV2的直接竞品包括大众ID. Polo（起售价2.5万欧元）和雷诺全新纯电Twingo（售价低于2万欧元）。 大众ID. Polo基于MEB+平台，续航约400公里；雷诺Twingo则通过采用40%中国零部件压缩成本。同期发布的还有起亚EV3、EV4、EV5的GT高性能版本，其中EV5 GT采用双电机四驱，功率超300马力。
2025年，中国品牌在欧洲电动车销量增速显著：比亚迪同比增长276%，上汽MG增长26.1%，零跑、奇瑞等品牌增速均超1000%。 跨国车企的回应策略是密集推出平价车型，除起亚EV2外，2026年还将有现代Inster、福特纯电Puma等多款车型上市。
欧洲电动车市场结构正在分化：高端市场由特斯拉、奥迪等品牌主导，中低价位市场则成为中国品牌与跨国车企交锋的核心区域。 起亚EV3的定价高于EV2约1万欧元，因此EV2的3万欧元门槛实际卡位了“性价比合资车”细分市场。
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