在冬季驾驶时，雪和冰在美国道路上变得普遍，并非所有车辆都能同等应对这种情况。虽然有几款四门轿车在雪地里表现出乎意料地好，但其他类型的车辆可能表现糟糕。正如任何在冰雪路面上驾驶后轮驱动皮卡的人都能证明的那样，这并非胆小者的选择。仅仅是上下班通勤或跑简单的差事，在方向盘后面就会变得非常吃力，因为轮胎会在路面上打滑。
对于前轮驱动而言，卡车的发动机为车轮提供了大量重量，有助于提升牵引力。具备4×4功能的车型，如RAM 1500 TRX，或全轮驱动的本田Ridgeline，在冬季条件下也表现得更好。
给车厢加重可以帮助提供一些抓地力。YouTube频道Tyre Reviews的测试显示，0‑20 km/h（0‑12.5 mph）加速时间缩短了1.64秒，整体在短圈测试中快了近4秒。然而，这种做法仅适用于后轮驱动皮卡，因为4×4和全轮驱动车型并不需要额外的重量来实现可靠的冬季性能。
要为后轮获得有效牵引力所需的重量主要取决于卡车的尺寸。首先，你必须了解皮卡的载重能力，这一数字是汽车制造商通过大量测试得出的。超过载重额定值会导致悬挂受损、轮胎爆裂以及车辆控制显著下降等后果。一般而言，像福特Ranger这类小到中型卡车在后轴上加200‑300磅（约90‑135 kg）即可看到牵引力提升；而3/4吨或更大的卡车，如GMC Sierra 2500，可能需要在车厢中放置约400磅（约180 kg）才能产生明显效果。
准备给车厢加重时，单纯把沙袋扔进去并不是理想做法。原因在于，如果沙袋未固定，转弯、刹车或加速时会四处滑动。为了获得最佳牵引力，重量必须保持在后轴正上方。亚马逊上约50美元即可买到专用的重物袋，这类袋子可以装沙子，并能夹在车厢侧轨上保持位置。
当然，你也可以自己动手。YouTube频道Iron Horse Woodcraft在视频《廉价增加重量以提升牵引力》中演示了如何利用剩余的托盘改装，使其紧贴轮拱两侧并放置岩盐袋。
一旦车厢加重，起步加速时的牵引力提升会立刻显现。然而，额外的重量加上光滑的冬季路面可能会使制动距离变长。这意味着你需要比平时更早开始减速，因为将卡车完全停下来需要更大的距离。
虽然给卡车车厢加重是一种廉价提升冬季牵引力的方式，但配备冬季轮胎最终可能是更好的解决方案。Tyre Reviews频道的另一系列测试中，对未加重的后轮驱动皮卡在雪地测试场上的表现进行了测量，以展示冬季胎与全季胎的差异等。圈速差距反映了专用冬季胎在加速和操控上的提升，全季胎的时间落后约7秒。
鉴于数据表明加重车厢和使用冬季轮胎均能提升性能，二者结合将为后轮驱动皮卡带来最佳效果。对于一年中大部分时间气温低于华氏45度（约摄氏7度）的地区居民，建议在给车厢加重的同时投资一套优质的雪地轮胎，以在光滑和积雪路面上获得更佳表现。
