一辆开了17万多公里的宝马5系，被菏泽市一位竞得者用不到5万元的底价拿下，这场拍卖的结果很干脆，没有激烈的竞价，没有多轮加价，最后就是以起拍价成交，这个结果看着有一点意外，又在情理之中。
说到这辆车本身，它是宝马5系，听名字不便宜，可放在二手车市场里，只要车龄一长、公里数一高，价格就一直往下掉，国产车会跌，合资车会跌，这种宝马的中大型轿车跌得有时还更猛，因为车子老了之后，普通打工人算一算养护、维修、保养、油耗这些账，发现自己付不起这个持续的成本，就不敢碰，有钱的老板往往又不愿意开一辆年份比较早、公里数比较高的老车出门，他们要的是新款、新车标背后的社会认同，所以中间就出现一个很尴尬的情况，这类老豪车挂在市场上，愿意出手的人不多，价格就被一层一层压下去。
回到这次拍卖的信息，这辆宝马5系的起拍价被定在4.8222万元，这个数字看上去已经压得比较低，折算一下，相当于不少城市一辆普通合资紧凑型轿车一年的折旧，再对比一下新车时期的售价，落差拉得很大，拍卖平台挂出这个价格后，最终只吸引了2个人报名参与竞拍，说明关注这类车的人本来就不算多。
很多人可能以为，既然报名人数有2个，那在正式竞价的时候，多少会有几轮加价，最后成交价会往上抬一点，结果真正到了出价阶段，只出现了1个有效出价，另一个报名者全程没有出手，拍卖结束时，车辆就按起拍价被直接拍走，没有多出1次加价，这样的过程看着有点平淡，却反映出市场对这种二手豪车的真实态度。
用不到5万元就把一辆宝马5系开回家，这个价格摆出来，很容易让人动心，有人会觉得自己像捡了一个好处，也有人会开始细细盘算后续的负担，如果从个人使用的角度来分析，这类车更适合那种收入不算特别高、又想在社交场合稍微体面一点的单身男士来买，他可能工作几年，有一点积蓄，买不起新豪车，却又不太甘心一直开低价代步车，看中这辆宝马，用手里能拿得出的4万多块钱，把车过户回来，平时上下班开一开，周末见朋友或者去相亲时再开出去，这样一来，至少在对方眼中，车标和车型能带来一点额外的好感度，从心理上增加一点自信，谈对象时的话题也会多一点。
可换个角度，如果买车的人已经结婚成家，家里还要考虑房贷、孩子、老人、日常支出，他再拿出一笔钱买这类老宝马，意义就开始打折了，因为这种年份偏大的豪车，看着体面，实际使用过程中，油耗高、配件贵、维修保养的频率不低，遇到小毛病去一次修理店就要掏一笔钱，时间长了，车价虽然便宜，养车的累计支出却压在家庭预算上，不少人会觉得不划算。
对这种家庭来说，用7万到8万元去买一辆全新的国产车，会更稳妥一些，新车刚提回来的几年里，大毛病通常不多，保养周期也清晰，每年的支出大致能算出来，可靠性更有保障，一家人用着更踏实，而不像老豪车那样，开着开着总担心哪里会突然出故障。
可以这么理解，这辆不到5万元拿下的宝马5系，从拍卖结果看，是被用对方式的人接走了，这类车本身就不适合作为普通家庭的唯一用车，反而更像是一笔带有一点情怀、带有一点面子诉求的小赌注，买的人需要接受它后期的投入，也要接受它不会太保值的现实。
从这次拍卖的参与人数和成交过程能看出，现在很多人买车更看重使用和成本的平衡，不再只追求车标，二手豪车如果年头长、公里数高，哪怕起拍价压到4万多，也未必会出现激烈抢拍的场面，能顺利成交，已经算是拍卖方和买方都各取所需的一次交易。
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