大家都知道，最近几年时间，国内汽车市场竞争越来越激烈，20万以上的轿车市场更是打得不可开交，各家车企都在想着法子降价拉客。实际上，车子越便宜，减配就越狠，对于日常用车来说，自然是一点都不方便。就拿这两年很多20万级的新能源车来说，动不动就砍掉一些核心配置，或者把高阶智驾变成选装。总而言之，这种降价套路对于老车主来说，基本找不到好处，对行业也没什么帮助……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们消费者觉得，你把价格打下来挺好，买着便宜，但是天天盯着榜单的合资车企们可未必这么想！这几天网上就出现了一个让人直呼过瘾的事情，小米SU7卖着卖着，本周累计交付量有望突破50万台了，而且还在20万以上轿车市场拿了销量第一。原因也很简单，那就是这次排名不分能源类型，小米把带油箱的凯美瑞、帕萨特、宝马3系全压下去了，合资品牌对这台车非常忌惮，并且“天真”地以为，只要降价就能守住饭碗。
小米汽车在拿到这个双冠王的成绩单之后，对于这个销量节点非常重视，雷军还一本正经进行了回应。但是我们觉得，合资品牌看到这个回应之后，应该是高兴不起来的，因为压力还是在那里，销量差距越拉越大，榜单第一还是没抢回来……
小米汽车表示，虽然新一代SU7起售价涨了4000块，但是全系标配了800V高压平台、激光雷达和城区NOA。这项配置的本意，是为了让大家在开车的时候体验拉满，比如高速上用智驾轻松一点、堵车的时候跟车省心、长途的时候续航能跑902公里，主打一个科技感，而不是靠减配去打价格战。
而且小米也提醒消费者和同行，车子不仅配置要高，质量也得过关，J.D. Power和车质网的数据显示，SU7质量拿了个第一。在行车过程中，有激光雷达和城区NOA保驾护航，对于安全性提升很大，非常建议这么用。
最后小米向车友们展示了一个真实的细节，有博主开SU7扎胎了，晚上十一点发现胎压报警，在家附近找了个修理厂补了胎，去店里花三十块钱做个动平衡。就说是小米车主的日常，这台车没神化，它就是个21.99万起、能跑902公里、偶尔还得自己惦记胎压的家伙。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们成年人在卷，车企们在卷，就连小米自己也在卷，虽然说小米SU7对销冠的回应非常得体，但是我们对于小米接下来的处境却有点担忧。原因很简单，全系75万交付里，SU7一台车占了48.8万，还是一条腿走路，一旦对手发力，这2万+的台阶不一定守得住，活该还得继续拼！
