丰田最近这波动作挺猛，一口气抛出了5款新车计划，尤其是混动车型占了绝大多数，让我这个一直关注行业动态的人感觉丰田真心下定决心了。举个例子，家喻户晓的RAV4第六代居然直接取消了纯燃油版，北美和日本明年开卖，国内貌似还能捡个15万的2.0L燃油入门版本，不过看趋势这能撑多久我真的不确定。
我记得和4S店销售小王聊过，他说RAV4混动版起价已经到了18万以上，插电混动还能支持100公里的纯电续航，这数字就挺吓人了。车外观分得很细，家用风、运动版和户外增高版，连中控操作都变了样，两块大屏，空调按键挪到屏幕里面，方便但我心想，开车时摸屏调空调总归不如实体键直接，我问小王：这操作你觉得有用吗？他犹豫了一下，厂家肯定想炫酷，但我也觉得麻烦，早晚得惯。
丰田这次给混动下了很大赌注，毕竟油混226马力，插混甚至320马力，看着挺有料。这电池能半小时充8成电，供应链上宁德时代这块老牌供应商撑场子，不用担心。但你要说充电桩布局，不管国内外，能不能支持这么快的充电我还真有点质疑，毕竟快充桩不够密集，半小时趴窝等充电还是挺烦人的。
至于卡罗拉，这车国产版还保留了燃油车，但轴距直接拉到2750毫米，算是亚洲狮的身材了。日本那边彻底混动了，国内估计也会逐渐跟进。新装了大曲面屏，车机系统能投手机，体验感肯定提升不少。这次动力换上了2.0L发动机，混动还用的老1.8L系统。听说配置升级不少，我刚翻了下笔记，价格尚未公布，不过从配置上来说肯定比现在的卡罗拉贵，谁也不傻，能加价几十千元不意外。
顺带一提，那款叫铂智4X的纯电SUV改款了，电机功率上去了，四驱总功率250千瓦，续航大概600多公里，电池依旧是宁德时代的。车机系统孱弱这开年老问题，这次他们重点能不能把卡顿解决，还是得实测。客户小张跟我吐槽：车机卡一卡的，开车特闹心。我觉得这不只是车机硬件的问题，软件优化和供应链调配也得跟上。
突然转个话题，我刚才翻相册，发现自己2019年试驾的陆地巡洋舰，到现在记忆还挺深刻。想不到这次陆巡居然出了复古FJ版本，挂个铁皮备胎壳，简直回到了老年代。发动机居然还是那个2.7L自吸，配六速变速箱，20万人民币价位，明年泰国量产，正面干吉普牧马人。说实话，这价格、配置显然是要拉低门槛，吸年轻玩家。但我问修理工老李：这个车不换发动机，越野表现会不会差点？老李笑：动力够用，修起来简单好用，老发动机不过时。
有趣的是，陆巡FJ是非承载式车身+四驱系统，原生态越野玩得挺嗨。可我转念一想，国内越野爱好者对这个价位的硬派选择其实不多，像汉兰达和途昂那种城市SUV大多不够硬派，这车在市场真能风靡吗？（这段先按下不表）
回头说威兰达新款，车身长度竟然还缩短了点儿，但全液晶仪表和大屏幕加持，L2+级辅助驾驶升级，算是丰田智能化小提升。2.0L燃油、2.0L混动和2.5L混动三种版本，年底上市，价格估计长点，混动会比老款贵。省油肯定是实打实的优势。小马，我一个线下客户，用威兰达混动已经两年了，说油耗下降了大约20%，这省下的钱算下来差不多7000块了——这些数字听着虽然是样本少，但参考价值挺大。
我之前倒是大概估算过，混动版在城市里百公里油耗能低1升左右，比传统燃油省下来的燃油钱，平均算下来三年就能抵得上混动多花的差价。这个再结合保养成本，混动优势更明显。可话说回来，部分消费者还是对混动技术的可靠性有顾虑，毕竟几十万公里后电池和电机的维护成本怎么说，销售小王就坦言：老客户信赖丰田混动，但新客户还是在观望。
顺便托题一句，你们有没有觉得现在日系车后档把设计实在服了，有时候看着比小货车还难看，老外能接受吗？这绝对算我本年度最讨厌的设计了。
说到供应链，很多人不清楚，研发一款新混动车型其实就像做一锅复杂的卤味。不同部件相互咬合配合，从发动机、电机、电池，到控制系统，每一样都要达成默契。供应链中的某个零件出现问题，就可能导致整车性能打折，像最近芯片短缺就让不少厂商延期交车，这背景下丰田还能抛出这么多混动车，说明它底盘和电池供应链调度挺成熟。
对比起同价位的比亚迪宋PLUS和即将上线的CR-V混动，丰田整体技术更成熟，保值率估计还能高出个5%–7%（这只是我自己体感估算）。宋PLUS电池很优秀，但车机系统有时卡顿，CR-V混动价格没定，按理说性能会跟丰田近似，但品牌力和服务网络得看长期表现。
你会选择丰田混动还是等待比亚迪全面发力纯电，还是看看日系纯燃电车型的后续影响，真挺纠结的。
下周准备去4S店实地看看，不知道你们有没有想了解哪款车细节？我得提前列名单，别现场眼花缭乱。顺便问个题外话，你有没有碰到过那种新车到手，电池竟然不耐用的问题？我不是买家，只是对这块纠结很久，心算过费用，电池换一次最少几千块，心里一直有点堵。
丰田这波混动大规模下沉，有点像是行业的步步为营，燃油车的黄金时代真的一去不复返了吗？多出的那些屏幕和智能配置是锦上添花，还是转型必经的阵痛？这可能连厂里老工程师也没法给我标准答案。
你说，真正用车体验来说，这些新方案到底哪些是务实派，哪些是被营销吹上天的？我觉得，好车不仅是速度和续航，更要给日常恐慌的上下班路多点安心。（所以。）
话说回来，你最反感哪个新车型上的设计小细节？我现在实在不喜欢后档把设计，简直成了我考察新车的一道门槛了。
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