讲真，现在这个汽车圈，已经不是内卷了，是直接快进到了修仙渡劫的最终章。要么飞升成仙，要么直接成盒。所有人都杀红了眼，蔚来整个乐道，直接把餐厅的蜡烛都给顺走了，小米更是重量级，端着蛋糕直接去了隔壁桌。就在这种尸横遍野的环境里，你跟我说，花82万买一台二手的保时捷卡宴？诶，我跟你说，这事儿吧，就透着一股子玄学的美感。
这已经不是买车了，这是在2024年用真金白银给自己买一张前朝的船票，而且还是泰坦尼克号的。你问我划不划算？这问题本身就问错了。买保时捷的人，如果脑子里还在计算“划算”这两个字，那说明他的信仰还不够坚定，道心出了问题，建议直接去买理想L9，别在这儿耽误大家飞升。
你看这台二手卡宴，2023年3月上牌，跑了一万九，报价82万多。信息很清晰，逻辑很通顺，对吧？但这个世界不是由逻辑构成的，是由情绪和表演构成的。一台落地一百多万的车，开了一年多，亏掉一台顶配汉兰达，车主心里什么感受？我猜他可能每天都在背诵《心经》。而现在这个报价，看上去很香，香得像一个陷阱。它在勾引你，勾引你内心深处那种对“高级感”的原始崇拜。
保时捷这个品牌，就是汽车界的奔驰，玄学界的茅台。它最值钱的不是那个3.0T V6的钢铁咆哮罐，也不是那个据说很平顺的8AT，甚至不是那个L2级的自动驾驶——讲真，任何车的自动驾驶在遇到一个逆行还冲你按喇叭的老头乐时，都得管对方叫爷爷。保时捷最值钱的，就是“保时捷”这三个字本身。它是一种社交货币，是一种你开出去，别人就知道“哦，这哥们有钱，且品味没有停留在BBA”的无声宣言。这是一种执念，一种“我就是要跟你们这帮只知道冰箱彩电大沙发的电车暴发户不一样”的执念。
所以你看，问题根本不在于这台卡宴百公里加速6.2秒够不够快，因为旁边车位的极氪001 FR能把你按在地上摩擦。问题也不在于它油耗高不高，保养贵不贵。废话，当然贵。养一台百万级的油车，每年两三万那是起步价，这还没算油钱。一脚油下去，你仿佛能听到人民币在燃烧时发出的哀嚎。但对于信徒来说，这不是消费，这是为信仰充值。每一次去加油站，都是一次虔诚的朝圣；每一次去4S店保养，都是一次神圣的献祭。这种痛苦混合着快感的体验，电车车主永远不懂。他们只懂省钱，而你，懂的是生活（的代价）。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你懂我意思吧？买这台二手卡宴，本质上是一种逆流而上的行为艺术。是在用82万，去购买一种正在被时代洪流冲刷的、旧世界的余温。那个V6发动机的声浪，就是旧神最后的梵唱。每一次换挡的轻微顿挫，都是机械时代最后的脉搏。
我作为一个真的开过几年大排量油车的中年人，可以负责任地告诉你，那种感觉很特别。你的车库里停着的不是一台交通工具，而是一头钢铁巨兽，你需要用真金白银去喂养它，安抚它，它的每一次咆哮都能给你带来满足感。但是，这种满足感是有保质期的。大概在你第三次因为油价上涨而骂骂咧咧之后，在你看到朋友的电车一年省下两万块电费之后，在你堵在市区走走停停看着油耗表血压飙升之后，你的信仰就会开始动摇。你会开始思考，我这到底是图个啥？
说起来，我楼下邻居的停车技术就特别烂，一台大SUV能占一个半车位，有时候真的想不通驾照咋考的。
回到这台卡宴。它的优点很突出，就是给你一个入场券，让你能用一个相对较低的成本，体验到保时捷的品牌光环和机械质感。它的缺点更突出，就是除了这个光环之外，剩下的全是成本。油耗是成本，保养是成本，保险是成本，甚至未来燃油车加速贬值，那更是沉没成本。电车那一套“掀桌子式竞争法则”有多凶残？它们不是要跟你抢客户，它们是要直接把“加油站”和“4S店售后”这两个物种从地球上抹掉。最好的竞争，是直接把你的餐厅给爆了，让你连卖餐具的机会都没有。
所以，这个问题的答案就很简单了，简单到甚至有点耍流氓。如果你买车，是为了“用”，是为了通勤，是为了省心，是为了性价比，那买这台二手卡宴，属于典型的脑子被门挤了，而且是旋转门。但如果你买它，就是为了买那个标，为了圆一个梦，为了在某个深夜，能坐在车里听着发动机的怠速声，感受那种纯粹的机械震动，跟这个操蛋的电气化世界做一次短暂的切割。
那你还犹豫什么？
当然要买啊！这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。痛苦是这种爱的一部分，而且是最精华的那部分。花82万买个爹供着，就问你怕不怕？怕就对了，这说明你还是个正常人。但真正的信徒，从不畏惧飞升路上的苦难。
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