最近小米汽车可真是火出圈了，先是 SU7 上市的时候满大街都是讨论声，这不上个月新出的 YU7 又成了车友群里的热门话题。好多朋友在后台问我，这两款车看着都挺顺眼，到底该选哪个呢？其实选车就跟挑衣服似的，得看你平时咋穿 —— 是上班通勤穿得利落点，还是周末遛弯得宽松舒服些。今儿咱就从家用和城市通勤这俩最常见的场景唠唠，帮你弄明白哪款更对你的胃口。
咱老百姓买车，尤其是拖家带口的，第一眼看的肯定是空间。这 YU7 往 SU7 旁边一停，明显就高了一截 —— 它的车身高度有 1 米 6，比 SU7 高出差不多一拳的距离（SU7 是 1 米 44），宽度也多了 3 厘米。就这么说吧，后排坐三个大人，肩膀不会挤得慌，要是家里有老人小孩，上下车也不用猫着腰。最得劲儿的是第二排座椅能前后调角度，上次我带爸妈去郊区，老爷子一路上都能躺着眯会儿，下车的时候还说 “这座椅比家里沙发还得劲”。
后备箱更是绝了 ——SU7 的后备箱能装 517 升东西，平时买菜接送孩子够用，但要是想周末全家去露营，帐篷和折叠桌椅塞进去就差不多满了。YU7 直接把后备箱做到了 1970 升，上次我帮朋友搬家，后排座椅放倒后，连他那个 1 米 8 的床垫都塞进去了。现在周末约着朋友去郊外烧烤，烧烤架、折叠桌、儿童推车全扔后备箱，还能再塞几个大行李箱，这空间真是没话说。
老家村口那条土路你们知道吧？坑坑洼洼的，以前开 SU7 回去，过个坑得放慢车速，生怕底盘刮着。YU7 的底盘比 SU7 高不少，再加上它用的是连续阻尼可变减震器，上次下大雨我开着它走泥路，车里坐着我妈和侄女，一路下来老太太直说 “这车坐着稳当，不像以前那车颠得骨头疼”。过减速带的时候也明显感觉柔和很多，减震器能把坑洼的震感滤掉大半，坐在后排的孩子吃零食都不怕撒出来。
很多人觉得家用车动力不用太强，其实不是这么回事儿。上次我带全家去山区民宿，有段盘山路特别陡，同行的 SU7 车主说他得深踩电门才能跟上，我开的 YU7 在同配置下马力更大，爬坡的时候明显感觉更轻松，不用把电门踩到底动力就跟得上。遇到泥泞路段或者湿滑的桥面，YU7 的动力输出也更稳，不会出现车轮打滑的情况，对于经常带家人跑长途的来说，这点还挺重要的。
SU7 的车身比 YU7 轻，风阻系数也更低，这俩优点加起来，电耗表现就特别亮眼。拿 Max 版本来说，SU7 百公里电耗 1.37 度，YU7 是 1.46 度 —— 看着差得不多是吧？但要是每天通勤 50 公里，一个月下来 SU7 能省差不多 10 度电，一年就是 100 多度，够给家里冰箱多开俩月了。而且 SU7 的电池续航也挺实在，我同事每天从昌平开到朝阳上班，来回 80 公里，充一次电周末还能出去逛一圈，不用天天找充电桩。
SU7 的底盘调得更偏向驾驶感，前悬用的是刚度更大的橡胶衬套，路感反馈特别直接。有次在高速上遇到前车突然减速，我打方向变道超车，车子跟着方向就过去了，一点拖泥带水的感觉都没有，就跟手里握着游戏手柄似的，指哪儿打哪儿。平时在城里钻小巷子，方向盘轻重合适，转弯半径也小，有时候遇到窄路一把就能调过头来，不像开大车那样得揉好几把。
在城里开车，最头疼的就是停车。SU7 的车身比 YU7 短一些，宽度也窄点儿，上次我在商场地下停车场遇到个两边都停满车的窄车位，旁边的 YU7 车主停了三次才进去，我开 SU7 一把就倒进去了。还有那种路边的侧方位车位，SU7 的车身灵活度更高，用 360 度影像配合着，基本上不用来回挪车。对于每天在市区里穿梭的上班族来说，停车省事儿比啥都强。
对比项目
小米 YU7
小米 SU7
车身高度 1600mm 1440mm
车身宽度 比 SU7 宽 33mm -
后备箱容积 1970L 517L
百公里电耗 1.46kWh 1.37kWh
底盘特点 高底盘 + 可变减震，烂路舒服 低底盘偏操控，开着灵活
适合场景 全家出行、走烂路、拉大件 每天通勤、喜欢开车爽、停车方便
要是你家有俩孩子，平时周末不是去公园就是去郊区露营，那 YU7 肯定更适合你。大空间能装下儿童安全座椅、婴儿车，后备箱还能塞下露营装备，遇到非铺装路面也不用担心底盘刮着。我认识一个开 YU7 的奶爸，说自从换了这车，周末带全家去水库钓鱼，连折叠躺椅和保温箱都能一股脑塞进去，孩子在后排还能玩玩具，再也不用愁东西没地儿放了。
上班族选车讲究的是省钱好开，SU7 刚好符合这俩需求。电耗低，平时充电花不了多少钱；车身小，在城里钻来钻去方便，遇到早晚高峰堵车，开着也不费劲。我有个在 CBD 上班的朋友，每天把 SU7 停在公司楼下的窄车位里，别人得花十分钟停车，他三分钟就能搞定，省下的时间还能买杯咖啡。
要是你既想周末带家人出去浪，又想平时开车有点乐趣，可能得琢磨琢磨了。这两款车的定位其实挺清楚的 ——YU7 更偏向家用舒适，SU7 更偏向城市驾驶。实在拿不定主意的话，建议去 4S 店试驾一下：早上开 SU7 在市区跑两圈，感受下变道超车的感觉；下午开 YU7 去郊区烂路走一走，试试底盘舒适性。试驾完再结合自己的用车场景，基本就能选出来了。
参数表看得再多，不如自己开一圈。试驾的时候注意这几点：座椅坐着会不会腰酸，方向盘打方向沉不沉，车机系统操作顺不顺手，过减速带的时候后排颠不颠。我见过有人光看数据买了车，结果发现座椅太硬，开半小时就腰疼，最后还得自己花钱买坐垫，不如试驾的时候多留意。
要是家里能装充电桩，那选纯电车更合适，晚上回家插上电，第二天早上满电出门。要是小区没法装充电桩，得看看公司附近或者家附近有没有充电站，不然天天找充电桩挺麻烦的。之前有个朋友买了电车，结果小区不让装充电桩，每天下班得绕路去充电，半年下来光找充电桩的时间就浪费了不少。
买车不是一锤子买卖，后续保养维修很重要。先问问当地 4S 店有没有小米汽车的售后网点，保养一次多少钱，换个零件得等多久。我听说现在小米的售后网点在慢慢增加，但不同城市情况不一样，提前打听清楚，以后修车保养才不会抓瞎。
其实选 YU7 还是 SU7，就跟吃饭似的 ——YU7 像是一盆分量十足的炖菜，全家围在一起吃着暖和又管饱，适合家里人多、爱折腾的；SU7 像是一盘精致的小炒，自己吃着顺口又不腻，适合平时一个人代步、喜欢开车的。你要是经常带着爸妈孩子出去浪，还爱往郊外跑，选 YU7 准没错；要是就上下班代步，偶尔周末跟朋友出去逛，SU7 更对你的胃口。
对了，你们身边有没有开这两款车的朋友？他们平时都咋评价？或者你还有啥想了解的细节，比如内饰做工、车机系统啥的，都可以在评论区聊聊，让更多人买车的时候少走弯路！
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