话说，比亚迪去年一共卖了四百多万辆车，这个数字听起来是相当厉害，让人觉得他们真是卖得好。不过呢，这光鲜亮丽的销量背后，其实藏着不少烦心事和不小的压力，所以他们才想着要搞个新牌子出来，这也是为了能更好地应对眼前的各种挑战，找出新的突破口。
现在汽车市场竞争可真是激烈得要命，完全可以说是你死我活的。不管哪家车企，只要推出了一款特别火的车，没过几个月，市场上肯定就会出现很多跟它长得像或者功能差不多的车型。
大家都学得很快，而且你出什么新招，我马上就跟上，甚至还要做得更好，价格上也是互相不让，恨不得把所有潜在客户都拉到自己这边来。这种大家都在贴身肉搏的场面，让每个品牌都得绷紧了神经，不敢有丝毫放松，稍微慢一步可能就被人甩在后面了。
就拿网约车市场来说吧，这块地盘原本比亚迪也做得不错，但是现在情况有点变了。像广汽埃安这样的对手，在网约车领域那是真的下了大力气，不断推出特别适合跑网约车的车型，很多司机师傅都愿意选他们的车，这样一来，比亚迪在网约车这块的市场份额就被一点点抢走了，丢了不少订单和客户，这可不是小事。
更让人头疼的是，因为比亚迪的一些车型在网约车市场里特别常见，这就导致很多普通消费者买了比亚迪的私家车之后，会感觉有点尴尬。比如说，你高高兴兴买了一辆自己喜欢的车，结果出门一看，满大街跑的网约车很多都是同款，这就让人觉得自己的车好像少了一点私人专属的味道，不够特别，有点烂大街的感觉。
这种心理上的落差，其实对品牌形象会有不小的影响，毕竟大家买私家车，除了实用和性能，也想有点与众不同，不想自己的车老是被当成的士。
在这种背景下，比亚迪推出新品牌，其实就是想给自己一个全新的开始。这样一来，新品牌就可以完全抛开过去的一些包袱，不用老是想着怎么去兼顾现有品牌给人的印象和它在市场上的位置。
它可以更自由地去尝试新的设计风格，大胆地去吸引那些之前可能不太关注比亚迪的年轻群体，或者对车有独特要求的新客户。用大白话说，就是可以轻装上阵，想怎么玩就怎么玩，不用担心左手打右手，影响到自己其他品牌的销售策略，也不会让老客户觉得品牌变味了。
这样才能更灵活地应对市场变化，更好地去抢占更多的市场份额，毕竟在一个快速变化的市场里，多一条路、多一种选择总是好的，也能让品牌保持旺盛的生命力。
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