问界M8纯电版城市巡展曝光，705公里续航吸睛
前几天去城西那边找朋友喝茶，正好碰上问界M8纯电版的实车在商场门口晃悠。远远一看，那体型是真不小——销售小哥说这车快5米2长，比我家那辆老GL8还要宽敞点。其实最近朋友圈里已经有人在聊，说八月份就能上市，价格区间大概37.8万到46.8万，还分什么MAX+长续航、四驱，还有个Ultra四驱版本。我当时随口问了句：“顶配是不是又得抢？”他笑着说现在预定的人挺多，但具体配置还得等厂家通知。
外观上没啥悬念，一眼就是鲲鹏那个风格，大气是大气，不浮夸。封闭式前脸挺有辨识度，两侧灯组熏黑处理，中间贯穿日行灯晚上亮起来特别显眼。有意思的是它前包围下方做了梯形进气口，里面蜂窝装饰，看着有点运动味道。我摸了摸车顶，有个192线激光雷达凸起，小哥说这个对自动驾驶帮助很大，比以前那些普通摄像头靠谱多了。
侧面看过去线条流畅，就是标准的大MPV身材——5190*1999*1795毫米的三围数据听着唬人，其实坐进去才知道空间感真不是盖的。轴距3105mm，这比很多同级别都要夸张些，我坐后排翘二郎腿完全没压力。腰线从头拉到尾巴，有种肌肉感，不过轮眉和裙边上的筋线倒是细节满满。这次轮圈也给足选择：20和21英寸都有，多种样式挑花眼。
尾部收得干净利落，没有多余装饰，就一个小扰流板加高位刹车灯，再加贯穿式尾灯（内部还是点阵结构），晚上停车场一溜下来特扎眼。据群友“老吴”说，这新款用的黑色粗壮下包围配镀铬条，很耐脏，他老婆买菜回来直接用鞋踢两脚也不心疼。另外值得一提，新款带华为智慧车语系统，可以手势开门，还能投影迎宾动画，据邻居阿强讲，每次接孩子放学都被其他家长盯着看，说仪式感拉满。不过据我表弟反映，他试驾的时候觉得这个功能冬天戴手套偶尔识别不灵敏，也算个槽点吧。
内饰方面，今年主打松露棕新配色，我第一回见是在展厅静态体验的时候，Nappa皮座椅手感不错，中控台是一整块三联屏组合（12.3+15.6+16英寸），信息互通无缝切换，看电影、导航、查资料来回切。他们六座布局做成2+2+2，中排独立座椅带中央扶手跟腿托，加热通风按摩全都有，“舒坦”两个字形容不过分。但群里有位叫“小马”的吐槽过，说副驾娱乐屏偶尔会卡顿一次，不知道是不是演示机的问题还是软件待优化，总之希望量产后能稳一点。
智能化这块比较狠，是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的新车型。不止顶部192线激光雷达，还在后挡风玻璃上安了一颗固态雷达，用于监测横向来车或者障碍物。“五毫米波十二超声波十一摄像头”，师傅嘴里念叨的数据记不住，只晓得360°全覆盖安全冗余搞齐活儿了。他们用的是华为MDC 810计算单元，各种城区、高速NCA、LCC这些辅助驾驶功能基本齐活儿。有意思的小插曲：去年隔壁维修厂修过一辆类似平台的试验车型，据技师“老宋”爆料，他们拆开发现部分传感器位置比传统燃油MPV更考究，为避免积灰影响精度，每半年最好自己擦一下激光雷达外壳，否则遇上下雨天容易误报警告灯闪烁。
动力系统这代变化最大，全系都是宁德时代97.6kWh的大电池组（重518公斤）。单电机后驱227千瓦功率；双电机四驱的话分别160和227千瓦——这些数字听起来玄乎，其实实际开起来推背感很明显。“CLTC续航625/655/675/705公里”，据销售顺嘴透露，这几个版本主要差异是配置和轮胎规格不同，高配Ultra四驱跑高速掉电稍微快些，但市区慢悠悠堵路时反而更省。据微信群友自测，高速120巡航空调常开状态下700公里理论值可能打折扣，不过城市工况表现确实稳妥。而且支持480kW超充站，“10分钟补300公里”，实际体验一次，在服务区抽根烟刚好充完，非常适合经常跑省际出差的人士。不过注意冷知识：夏季高温暴晒情况下建议先降温再插枪，否则极端情况下BMS保护会限流导致速度变慢，这是售后工程师提醒我的一个细节，大多数人平时不会留意这种操作习惯。
还有件事忘记提，上个月看到论坛有人反馈，新款底盘隔音材料升级不少，对付碎石路面胎噪抑制效果提升明显。我亲自试乘了一段乡村水泥路，相比之前混动版低速共振少了一截。但有老司机吐槽空气悬挂虽然舒服，可长期频繁升降容易出现轻微异响，需要定期检查润滑部件，这也是技术员聊天时候透露的小经验吧。如果以后考虑入二手市场，也许这一代纯电M8残值表现会优于早期增程混动，因为动力总成相对简单维护成本低一些——当然啦，现在谁也不能拍胸脯保证十年之后行情咋样，只能走一步算一步咯！
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