这年头，眼睁睁看着大众汽车在德国老家关厂裁员五万人心里真不是滋味。
你说百年老店以前多么辉煌，我们这一代人谁没有坐过桑塔纳？
现在车企大厦一摇晃就倒了，闹得这么大动静明眼人都看出来这不是经营不善而是时代变了天。
要说反差的话，合肥那边就热闹多了。
看看新能源产业链，一个个工业园区拔地而起，蔚来、比亚迪等车企把研发中心和零部件工厂都搬到了家门口。
这已经不是市场换技术那种被动买卖了，合肥市政府直接把产业链投进了去。
供应商就在隔壁，零件出门就能装车，这样的效率让研发到量产的周期缩短了一半以上了。这谁顶得住啊？
回头再看，当年德系车企那真是傲慢至极，在仗着发动机、变速箱这两把刷子的基础上觉得自己可以横行天下。
可是到了电动化时代，电机、电池和电控的三Electric一出来之后，燃油车那点老底子就直接归零了。
牌桌都被掀了，你还守着那点旧规矩吗？怎么能不被淘汰呢
大众的CEO奥博穆说得好，中国就是个大训练场，在这儿活下来的人都很厉害。
这话听上去刺耳，但实际上就是这样。
大众在欧洲勒紧裤腰带的同时，在中国合肥却疯狂投资，这就是最真实的投降书。
当然了，咱们也不能飘扬，在现在的车市里头价格战打得那叫人伤透脑筋利润率薄得跟纸一样高端芯片和线控底盘这些硬骨头我们还没有啃掉。
品牌溢价方面，我们和百年老字号相比还稍有差距。
但是你不得不承认，这产业集群所带来的人均收入与就业机会是实实在在的硬通货，在这条路上我们走对了。
聊到这，我觉得有俩事儿挺值得大伙儿念叨的。
另一个是这个产业集群的模式能不能复制？
要是没有合肥这样的魄力和资金背景，别的地方想造一个“汽车城”，恐怕要脱层皮。
再一个就是我们这辆车外出去面对关税壁垒的情况下，品牌溢价能不能靠技术迭代来硬生生砸出来？
这可是咱们下一步能不能坐稳全球汽车重心位置的关键。
咱们这中国车企，是不是真的要在全球汽车工业的版图上给德国人腾出一块地儿来了？
这合肥模式是不是以后产业竞争的“教科书”？
咱也不扯那些虚的，就看这大众在德国裁员、合肥扩厂的一进一出。时代切换的大轮子那是谁也挡不住的
您怎么看？
这车圈变天了，以后买车上牌应该就不用那些老面孔了吧。
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