人们认为新一版的宝马X5将会全部更换为新的平台，但是实际上并没有这样做。真正的改变并不在底盘的名字上，在于它一次把五种动力路线都塞进来了：汽油、柴油、插电式混合动力、纯电动和氢燃料电动车。对于一款中型豪华SUV而言，这是本次换代最重要的地方。
新的X5并不是要从头开始，而是在保持原有平台的基础上进行玩法上的改变。
新车仍然使用CLAR后驱平台，即目前国产X5所采用的这套结构。该平台大家都不陌生，在宝马很多后驱车上都有应用，并且很成熟而且可以很容易地进行扩展。现款国产长轴X5本身就不简单，前后桥支架、转向机等零部件都已经与X7共享了。说明宝马早就在这款车上预留了升级的空间。
因此G65没有更换架构，并不算是保守的选择，而是一种现实的选择。因为它的考虑因素很多。新世代的X5需要同时支持燃油车、插电式混合动力车以及纯电动车型甚至是氢能源版，另外还要增加新的平台来降低研发费用。宝马肯定不愿意这样做。
底盘方面并没有发生什么“革命性的”改变，但是也没有完全保持不变。新车配备了自适应悬架，并且M Performance版还可以选择后轮转向功能，最大角度为3.2度左右，可以使得车辆转弯半径减少大约0.8米。不要小看了这些数据，在这样的大车上做低速掉头或者狭窄道路移动时，感觉要好得多。
动力方面就是新的X5和老款的区别了。
目前在售的国产X5大家都比较熟悉：2.0T四缸、3.0T直列六缸发动机，并且配备了8AT变速箱以及xDrive四驱系统，再加上48V轻混系统。30Li为258匹马力，而40Li则达到了381匹马力，百公里加速时间仅为5.5秒，动力方面没有问题，但是选项却很少。
新版本直接把菜单塞得满满的。
燃油版首发为X5 40及40 xDrive车型，所搭载的是经过优化升级后的B58六缸发动机。采用米勒循环，并且增加了新的涡轮增压器以及点火装置之后，它的最大输出功率提高了19马力，在后驱版本上可以实现百公里加速时间在五秒左右，并且油耗也会有所下降。也就是说要继续把六缸做得更强、更省。
插混版更强悍一些。50e xDrive以及旗舰级的M60e xDrive将会成为主要的产品线，其中高配车型的最大功率为612马力、最大扭矩达到800牛·米，并且可以在4.5秒内完成百公里加速任务，已经接近了X5M这样的高性能区间。对于既需要动力又不希望完全转为纯电动的消费者来说，这些版本很有吸引力。
纯电版iX5 60 xDrive不是用来打掩护的。采用的是第六代eDrive系统、电池包净容量为141kWh、800V高压平台、WLTP工况下续航里程约为845km、快充功率达到460kW。放到现在的条件下来看的话，并不算是保守的数据了，在很多国产高端电动汽车中都可以找到类似的配置。
当然，在X5家族中最为特殊的就是氢燃料电池版了。尽管距离真正的销售还很遥远，但是宝马把它们放进了同一代的产品体系当中，态度已经非常明确：X5不是用来卖一辆车的，而是要用来覆盖各种不同的技术方案。
外观看上去会给人留下不同的印象。
新X5采用了宝马最新的设计理念，大灯使用了四条X型的设计，并且双肾进气格栅依然很抢眼。辨识度提高了，但是审美的要求也随之提高。喜欢的人会感觉更有趣味性一些，而不喜欢的人则觉得有些过分了。这样的争论，在宝马近几年来的车型中已经不是第一次出现了。
尺寸仍然在增大中。标准轴距车型的车身长度为4994mm，轴距为3035mm，相比现款车型增加了约60mm的标准轴距版。中国的长轴版将会更加夸张一些，轴距被拉到了3105mm左右，差不多和X7一样高，车身长度达到了5060mm。对于五座SUV而言，这样的空间已经很宽敞了，后备箱常规容积为650L，后排座椅放倒之后可以达到1870L，无论是日常使用还是长途旅行都能满足需求。
车内的改变要比外观看上去更加明显一些。目前在售的国产X5依然使用的是iDrive 8.5系统、12.3英寸液晶仪表盘以及14.9英寸中控屏，并且这些配置都不错，在智能化方面与当下国内的新势力相比也没有什么优势。
新车型采用了全新的设计理念。中控屏幕增大到了17.9寸，并且向驾驶员侧倾斜了17.5度；传统的仪表盘位置则被挡风玻璃底下的一个完整的显示屏所替代。副驾驶位还可以选择娱乐屏，整个车内的氛围就会更加接近于宝马的新一代电动车。辅助驾驶的部分也会有新的SymbioticDrive出现，也就是在辅助系统工作的过程中，驾驶员仍然可以按照自己习惯的方式来加速度、转方向和踩刹车等操作，而不会产生一种完全机械化的人机交互感觉。
但是问题也是存在的。新的X5目前只推出燃油版车型，并且是从B58六缸开始起步，所以它的起售价不会很低。另外造型上也有很大的争议，到底能够打动多少传统的X5车主，还要等到国产长轴版上市之后再看最终的价格以及配置情况。
这次换代的时候，宝马并没有把X5做成一辆完全陌生的车。骨架还是原来的骨架，驾驶取向也没有改变。但是它已经不是只有一条“豪华燃油SUV”的道路了。对于老款车型X5而言，这一步要比单纯的更换平台更为重要。
