车价全线“腰斩”年，汽车经销商却在“血流成河”
朋友们，最近是不是觉得车价“香疯了”？十万级车优惠几万，几十万的车动辄降十几万。你以为车企和4S店正数钱数到手软？错了！一张真实数据图甩在面前：2025年上半年，超一半的汽车经销商在亏本卖车，整一个“血流成河”的修罗场。而这背后的“神仙打架”，已经把全行业卷到利润比纸薄。
说出来你可能不信，你在展厅里看到的每一波“骨折价”，都可能是一家4S店在“割肉续命”。行业数据显示，今年上半年，中国汽车经销商亏损面首次突破半数，达到惊人的52.6%，74.4%的经销商存在“价格倒挂”——意思是他们卖给你的发票价，还抵不上他们从厂家拿车的成本。卖一辆车，经销商平均毛利贡献是负的22.3%。什么概念？你花20万买台车，理论上经销商在你身上就亏掉4万多。
这简直是商业世界的魔幻现实。作为消费者，咱觉得捡了便宜。但这场价格战的雪崩之下，已经没人能独善其身。你们觉得车企是始作俑者？要我说，他们也是“囚徒困境”里的玩家。你不降价，友商降了，市场份额瞬间被抢走。所以大家硬着头皮也要跟进，哪怕割到骨头。最后的结果就是，整个汽车行业的销售利润率，从七八年前的接近8%，一路俯冲到2025年的4.4%。干的是万亿级的大买卖，赚的是比很多制造业还薄的辛苦钱。
那钱去哪儿了？一部分，当然是让利给你们了，这没话说。但另一部分巨大的黑洞，被无休止的内耗和畸形生态吞噬了。比如，为了打价格战，有些车企和供应链在看不见的地方“精打细算”；比如，经销商为了活下去，只能把赚钱的希望全压在“售后挖坑”和“金融保险”上，反而又坏了行业口碑，形成恶性循环。更惨的是上游，有零部件企业因为主机厂价格战、回款慢，直接被拖到现金流断裂。一句话：行业表面烈火烹油，实则利润链上的每个环节都在咬牙硬撑。
最近，国家市场监管总局甩出了一份《汽车行业价格行为合规指南》，核心就一个：不许再“低于成本价”倾销了。这消息一出，年底原本该冲量的车市，反常地冷清了下来。为啥？因为消费者怕啊，怕今天买了明天就不让这么“卷”了，车价会涨，所以更不敢出手了。而经销商呢，心情更复杂，既盼着这“紧箍咒”能止止血，又怕没了价格武器，车更卖不动。
这场荒诞剧的根源是什么？表面是价格战，根子其实是产品同质化和产能过剩。当所有车都在拼屏幕尺寸、续航里程、智能配置的时候，最后就只能回到最原始、最血腥的价格比拼。所以，那纸“合规指南”是止血绷带，但绝不是万能药。它给了行业一个喘息和转型的窗口期。下一步，真正的活路不再是“谁更敢降价”，而是“谁有本事做出不可替代的价值”。无论是真正的技术护城河，还是极致的服务体验。
对于我们普通买车人，这局面也挺纠结。一边享受着低价红利，一边又隐隐担心：他们这么亏着卖，车的质量和服务会不会悄悄打折？以后维修保养会不会更贵？这种担忧，太正常了。
所以你看，这场席卷全国的价格狂欢，本质上是一场没有赢家的消耗战。它用最直观的方式告诉我们：当商业背离了最基本的“盈利”常识，无论看起来多么繁荣，底下埋着的都是危险的雷。接下来，是继续在泥潭里肉搏，还是各自上岸，去更高的价值层面较量？2026年的车市，会给我们答案。但有一点可以肯定，那个靠“赔本赚吆喝”就能横扫市场的草莽时代，正在加速落幕。
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