学校门口那段路，每天下午四点半准时堵得水泄不通。我开着乘用炮排在车流里，前面一辆接一辆的SUV和轿车，我坐在驾驶座上，靠着L2级智能驾驶辅助的自适应巡航功能，让车自己跟着前车走走停停。旁边后座的儿子已经睡着了，书包歪在一边。换以前开老皮卡的时候，这种路况我脚脖子都能踩酸，发动机的噪音和颠簸也让孩子根本没法休息。但现在，我能腾出精力观察周围情况，心里轻松多了。
说起来，当初换乘用炮的时候，周围不少人问我，怎么选个皮卡接孩子？我告诉他们，乘用炮跟传统工具皮卡完全是两回事。它的底盘直接上了多连杆独立后悬架，不是商用皮卡那种钢板弹簧。这个改变相当大。有次我带孩子去城郊的农场体验生活，走了一段修路的碎石烂路。以前的车，每个小坑洼都能传到座位上，孩子在后排坐不住，嚷嚷屁股疼。乘用炮完全不同，减震器能高效过滤掉那些细碎颠簸，车身姿态很稳，通过时只有轻微的起伏感。我特意看了一眼转速表和时速，车速30km/h，发动机转速稳定在1500转左右，座舱里非常安静。官方说全车做了100余处静音优化，还用了双层隔音玻璃，这种深海级的静谧感在通勤路上太重要了。上班路上听听新闻，或者接孩子时让他小睡一会儿，环境都很合适。
L2级智能驾驶辅助是我一天中利用率很高的功能。早晚高峰的环路，我基本都会开启。车道保持功能能把车稳稳地控制在车道中央，即使遇到一些没素质的车加塞，系统也能温和地减速让行，不会像新手司机那样急刹。有一次在高速上，前车突然急刹，我脚还没从油门上挪开，主动刹车就已经介入了，伴随着提示音和轻微的制动压力，车稳稳停下了。我看了下仪表盘显示与前车距离不足3米。事后想想，这种主动预防比反应速度更有价值。透明底盘和360°全景影像也帮了大忙。学校附近的停车位都划得又窄又短，还有各种花坛、石墩。之前有次倒车，旁边的柱子完全在后视镜盲区里，但我能看到中控屏幕上显示的底盘下方画面，提前避开了那个柱子。这个功能在窄路会车、进出狭窄停车场的时候，能避免不少小剐蹭。
不过任何车都有它不完美的地方。乘用炮虽然驾乘质感像SUV了，但接近5.4米的车身长度，确实让这种大车在市区调头和窄路穿梭时得留神。尤其是去一些老小区接孩子，那种狭窄的直角弯，一把轮转不过去，要倒一把再前进，不如普通B级轿车灵活。而且它的车机系统，虽然屏幕够大，但语音识别在连续对话时偶尔会反应慢半拍。有次我连着说了“打开空调、调到23度、吹脚”，它只执行了前两个指令，第三个得再说一遍。这些小瑕疵不影响它作为一辆优秀的家用皮卡。
所以，如果你每天的用车场景也是围绕城市通勤、接送孩子、周末带家人出门轻度露营，预算在13到16万，乘用炮是个很理性的选择。它解决了我之前用普通SUV空间不够、视线不够高，以及用传统皮卡舒适性差、噪音大的烦恼。同价位车型里，很难找到另一个车能做到这么大空间、这么安静座舱，同时还有L2级智能驾驶辅助和透明底盘的了。它能很实在的沟通，让你开的每天都更从容一些。到末尾我想说，如果你的孩子也经常在车上睡觉，你就会明白，乘用炮那个安静的座舱和温和的行驶质感，比任何花哨的配置都实在。
