最近泡在汽车圈的朋友都能发现，那“大六座SUV”真是火得不行。
2025年刚迈入秋天，9月瞬间变成了“大六座SUV集中发布月”：9月17日，腾势N9和银河M9同一天亮相，银河M9直接刷出24小时订单超2.3万的牛劲；9月20日，全新蔚来ES8开始销售，传闻预订量已经突破了今年准备的4万产能；接着月底，全新问界M7和极氪9X也要登场，问界M7官宣仅8天小订就冲破19万，极氪9X更猛，1小时内小订数超过4万。
要把时间拉长点儿，从2024年底到2025年中，半年不到的光景，市场上已经涌现了8款重磅大六座SUV——理想i8、乐道L90、领克900、零跑C16、深蓝S09、唐LEV、捷途山海L9、豹8……过去想买台合适的大六座SUV，那是得“细心挑”，现在简直是“眼花缭乱”。背后透露的信号很明显：咱中国汽车市场正加快脚步，迈进属于“大六座SUV”的黄金年代。
01.
说实话，几年前大六座SUV还算是比较小众的车型。
其实啦，从2022年起，这块市场像是打了个“加速键”似的：2022到2023年，销量一直保持在30万辆左右，一年或两年都没啥变动。到了2024年，突飞猛涨，一下子冲到了60万辆，三年时间里面，规模竟然是翻了三倍。
到了2025年，这可真是“爆发年”啊，发展速度简直让人瞠目结舌。
圈内还传着个预言：到2027年，大六座SUV的销量肯定能破100万辆大关。
虽说跟每年卖出2000多万辆乘用车比起来，100万辆看着才占5%，但这5%可全是“高价值”的车型——大多数都标价20万以上，还能帮车企塑造高端品牌形象。眼下无论新势力还是老牌厂商，个个都挤着往这条路上跑，生怕落了後腿。
不少人就琢磨着：咋回事，这阵子大六座SUV咋就突然火起来了？
答案贼简单——全都是因为“家里人需求”逼着来的。
2011年咱们国家启动了“双独二孩”政策，2016年彻底放开了二孩，到了2019年，多孩家庭的数量达到了最高点。
虽然家里多了个弟弟或妹妹，但也不会立马去入手个大车啥的。
自2020年起，这类需求开始逐渐释放，眼下正是个“爆发期”。
这类家庭大致能分成两类：要是家里已有一辆燃油代步车，买新车时偏爱纯电大六座，平常市区上下班用电挺划算；要是打算把旧的燃油车换成“全能车”，他们一般会选择增程版。
根据国家统计，2024年我国城镇常住人口达到9.4亿，而流动人口则有3.85亿——也就是说，平均每4个人中，就有1个是“城市搬迁者”。
这类家庭多半是“三代同堂”的格局：夫妻俩在大城市闯荡，顺便把老家的老人接过来帮带娃，一家子五六口人，五座车根本塞不下，大六座车子就成了必备的“刚需”了。
除了这两种主要的家庭类型，还有一部分人是为了“长途自驾”或者“灵活办公”才选择大六座的。
这些需求凑在一块，让大六座SUV不再是“可以考虑”的选择，而变成了“必须得买”的必备品。
虽然大六座SUV如今挺火，但每个价位段并不都有人青睐。
从卖得火的情况来看，20-30万这个范围真是“刚刚好”，不仅销量占大头，竞争也最白热化。
为啥说是20-30万呢？这区间既不太贵，也不算便宜，买的人特别多，实力派车型扎堆，选择多得很，最适合大多数消费者的预算范围。
低于20万的六座车，普遍有个通病——第三排坐着有点挤。
举个例子，市面上有些15到20万的车，第三排座椅矮，成年人坐进去大腿都悬空，坐个半小时就挺累的，也只能偶尔应急一下。
像理想L8、L9这些价格在30万往上的车，虽然空间更大一些（第三排配有腿托，两排还能自动调节），可价格比同等尺寸的问界M7贵个三到八万，很多预算有限的家庭看到会有点犹豫。
20到30万的车恰好踩在“性价比黄金点”：空间足够（第三排成年人坐个1到2小时还挺舒服），配置也挺实用的。
比如问界M7，2025年的累计销量快要18万，平均每个月都破万，主要是因为这个价位能提供“大空间+智能驾驶”；银河M9刚上市就迎来订单爆棚，也都是因为20来万就能买到“混动+冰箱彩电大沙发”，比同配置的高端车便宜了大概10万左右。
02.
如今的买家越发讲究实际，不会光图个配置多堆得炫酷。
从前车企老是拿“车顶麂皮绒”“门板实木装饰”来吹，但现在不少人都觉得这些玩意儿没啥用。
眼下大家眼里讲究的都是那些“摸不着”的配置，比如底盘稳不稳当、车子有没有自动空气悬挂（能按路况调节车身高低）、后排座椅能不能电动滑动（照顾娃儿更方便）、还有有没有婴儿专用的抗污面料（孩子吐奶撒零食啥的好清洗）。
就连曾经火得不行的“冰箱彩电大沙发”，如今也变成了“标准配置”——比如15万的零跑C16、20万的深蓝S09都配上了。车企靠这个“加分”的招数，现在已经不那么管用了，转而得在“智能”方面多下功夫，比如城市NOA（自动导航辅助驾驶）、智能座舱交互这些真正能让用车感觉更舒服、更省心的配置，才算是点亮了“加分牌”。
买大六座SUV，绕不开那个“到底选啥能源”的问题。
眼下市面上主流的有纯电、增程、混动三种，各有各的长处，适合不同家庭需求，没必要盲目跟风。
先来说说“增程版”，如今它是大多数人的首选。
到了2024年，理想L9、L8，还有问界M9、M7，加上零跑C16这五款增程型大六座车，卖出去了超过55万台，平均每个月能卖出4.6万台，问界M9和M7的月销量都超过了一万台呢。
增程的好处特别明显：“市区走电、远途靠油”，完全消除里程担忧，特别适合家里没固定充电桩，或者经常跑远路的家庭。
缺点也挺明显的：得装充电桩才能享受到“用电更省钱”的好处（理想数据显示，超过70%的增程车主都有充电桩），要是没有充电桩，长时间用油的话，花费反倒比混动还高呢。
再瞧瞧“混动版”，这阵子在“入门级”市场挺抢手的。
2024年混动大六座卖了不到7万台，到2025年前8个月差点冲到10万，特别是20万块以下的车，比如银河M9、捷途山海L9，订车量真挺喜人的。
混动的好处说白了就是“省油”，就算不用充电，百公里油耗也比纯燃油车少3到4升，挺适合那些没有充电桩、主要在市区跑的家庭。
不过，在30万以上的高端市场里，混动车型还算不上火气十足。
最后讲讲“纯电版”，这可是新晋的“黑马”呢。
到2024年，纯电的大六座车型销售大概也就1万左右，基本上还是靠蔚来ES8在撑场面。到了2025年，理想i8和乐道L90一上市，8月份单月销量就突破了1.2万。
纯电的好处嘛，就是驾驶感受真不错。
不过啊，它的缺点也挺显著的：续航担忧。就算官方标的600公里，冬天用空调、走高速的话，实际能跑的可能会打折，听不太适合那些经常长途出行的家庭使用。
要是在有充电桩，而且市区用得多，建议选纯电；如果没有充电桩、主要市区通勤，混动挺合适；要经常长途，而且想兼顾用电成本，就考虑增程。
03.
不少朋友都在琢磨，大六座SUV的黄金时代还能火多久？
会不会像以前那阵“SUV火”一样，玩几年的热度就退了呢？
答案是：起码还能活个5到10年，还剩挺大的提升空间。
从需求角度来看，多孩家庭还在不断增加，预计到2026到2027年才会达到最高峰；城市化进程还在加快，迁入城市的人数会持续增长，这些都将带来源源不断的需求。
行业预计，未来大六座SUV的销量顶峰差不多是每年300万辆——而到了2025年，市场规模才只有60到70万辆，足足还有差不多五倍的增长潜力。
看供给这边，越来越多的车企准备扎进这个战场。
像小米、小鹏、智己这些品牌，已经打算推出大六座的SUV，而且它们的技术还会不断地往前提高。
不过得说，越火爆，竞争越激烈。现在20-30万这个价位段，已经有十多款车在抢市场，今后还会更多。车企们会抢着砍价、拼配置、争服务，最后吃香的还是咱们买车的人。
如果你最近也想换大六座SUV，不用被“五花八门的车型”搞晕，记住3个简单原则就行：
一条，先搞清楚“最关键的需求”：是买来换车还是第一次买？常不常跑长途？家里装没装充电桩？二条，重点盯着“第三排座位空间”：别光听销售嘴上说大，拉着家里人亲自去坐一坐才靠谱。三条，别乱追那些“高价花哨配置”：像“车载冰箱”，一年都不开几次，没必要多掏钱；不过“自动空气悬挂”跟“二排电动滑移”，这种能让日常用车更舒服的配置，肯定的优先考虑。
现如今，中国汽车市场早已不仅仅是买个代步工具了，更多人开始瞄准家庭用车，大六座SUV就刚好赶上了这股热潮。
从2021年的20万辆，逐步跃升到2024年的60万辆，再往前看，未来还会达到100万辆、甚至300万辆，这个领域的黄金时期才刚拉开序幕。对于普通家庭来说，现在正是“选到心仪好车”的绝佳时候。
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