最近翻到一组挺有意思的数据，说的是奇瑞汽车的质量变化。原来这些年它不声不响地把核心技术和制造水准一点点往上拱，结果在权威机构的榜单里都快摸到一些合资品牌的肩膀了。不过话说回来，真要说全面追平市面上所有合资品牌，尤其那些老牌劲旅，目前还是有一两步的距离。
在一份最新的质量研究里，奇瑞拿到了国产车的头把交椅，每百辆车的问题数就是 220 个，这个数字已经很接近主流合资车的表现。那“第一”的帽子可不是一顶，是“五冠王”新车质量、销售服务、售后服务、产品魅力和车辆可靠性，五个领域都排自主品牌第一。听起来很热闹，但我看细节，可靠性总榜它是第七位，也是所有国产车里最靠前的。
技术方面，他们靠自主研发的鲲鹏动力总成（就是发动机和变速箱的组合）站稳了脚跟。百万公里故障率只有零点八个百分比，这个数字我听到的时候还特意再看了一眼，心里想着，“这也太低了吧”。安全方面更是狠，全球市场上有超过六十款车型拿下五星安全认证，这个数量是国内品牌的第一。
去过他们的新工厂一次，现场那种整齐的生产线和机械臂有点像科幻片，车身焊点闪着细微的光，漆面均匀得让人忍不住伸手想摸摸说真的，用指尖感受那种平滑，心里会有种“这次是认真的”感觉。
跟合资品牌比，他们的某些主打车型在关键指标甚至反超了一些销量平平的合资车。这一点挺让人精神一振。不过，到了丰田、本田这种常年积累的老大哥级别，就会看出差距了。比如内饰细节的精致程度，那种按键阻尼一致性，还有多年磨出来的质量管理体系成熟度这些是长期积累的活儿，不是一两年能补齐。
不过说性价比，奇瑞简直是“有点狠”，同价位里空间更大，动力和配置也不吝啬，这些是不少消费者会心动的地方。坐进车里的时候你会发现，中控的布局很顺手，皮质方向盘的触感偏柔，冬天戴着毛线手套都能感觉出那种温顺的阻尼感，这种细节在日常用车中会带来小小的满足。
我有个朋友开了一年奇瑞 SUV，说一次长途回来下车时，有种不太舍得的感觉空调的风像暖炉一样，耳边是隐隐的发动机低吟，跟早些年嘈杂的国产车完全不是一个体验。
当然了，如果你是那种对车子细节要求到苛刻的，可能还是会觉得一些地方没到心里预设的标准。比如有的塑料件接缝处摸起来还是略生硬，还有个别按钮的反馈好像在不同批次之间有微妙的出入这些差异奇瑞自己也承认在逐步优化。
从这几年它的榜单表现和市场口碑来奇瑞已经做到自主品牌里的尖子生，也开始具备跟不少合资车型掰手腕的实力。普通家庭买来代步加一点生活品质，是个踏实的选择。但要追求处处完美，那些历史悠久的合资老牌目前还是多一分底气。
我自己挺在意的是，等奇瑞再用两三年时间继续打磨，现在和顶尖合资品牌之间的那一点距离，会不会就自然消失？如果你也开过它的车，那种冬日方向盘的温度、按钮轻压下的顺滑感，你又觉得值不值得多等几年让它更成熟？
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