开国产车的是人傻钱多？这可能是2026年最打脸的错觉

开国产车的是人傻钱多？这可能是2026年最打脸的错觉

我刷到一个视频，某位曾经吹爆某个国产品牌的车评人，最近在直播间猛踩国产车，说底盘调校和耐用性还是得看合资。评论区直接炸了，粉丝问他：“以前您可不是这么说的呀？”他支支吾吾，没接上话。

这场面看得我直想笑。

不是笑他变脸，是笑这戏码太老套。他那点小心思，放在2026年根本不够看。你以为他真是在讨论技术？算了吧，这就是典型的心态崩了：当初他押宝的那个品牌，这两年势头被比亚迪、华为系们按在地上摩擦，眼看自己捧的“神车”光环褪色，索性掀桌子——我不好过，你们也别想好，大家都别吹国产了，回头一起捧外资的老牌子，好歹还能维持我“懂车老炮”的人设。

但这套逻辑，在今天的汽车市场里，脆得像张纸。

看看最新出炉的2026年2月销量快报吧，前十名里，七个席位是自主品牌，而且清一色带电。那位车评人瞧不上的“调校”和“耐用性”，消费者用真金白银投了票。更讽刺的是，他嘴里“技术成熟”的合资品牌，为了抢市场，价格一降再降，有的热门车型终端价比三年前低了快五万。一边是国产车价格站稳甚至上探，一边是合资车放下身段疯狂以价换量，这局面本身就说明了一切——牌桌，早就换了。

恕我直言，现在还抱着“三大件神话”和“保值率玄学”来贬低国产车的人，非蠢即坏。

蠢在哪？是信息滞后到了可笑的地步。保值率？你去查查中汽协发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，比亚迪汉、理想L9这些车型的三年保值率，已经吊打同价位的合资燃油车。技术调校？在电动化和智能化的赛道里，评判“好开”的标准早就变了。电机的瞬间响应、全域OTA升级带来的体验进化、智能底盘对路面的实时预判和调整，这些维度上，头部国产车已经把很多合资对手甩出了代差。你还在用衡量手动挡时代的标尺，去丈量自动驾驶的电车，这不是刻舟求剑是什么？

坏在哪？是动机不纯，为黑而黑。就像开头那位，论点站不住脚了，就开始攻击动机，搅浑水。国产车配置高，他说“堆料无用”；国产车油耗电耗低了，他转头质疑“长期可靠性”；等国产车拿出超长质保甚至终身质保政策，他又该说“企业要倒闭了才这么玩”。总之，国产车怎么做都是错，合资车减配、车机卡成PPT、碰撞测试双标，那都是“瑕不掩瑜”。

这套话术的本质，是一种认知上的偷懒和利益上的捆绑。承认国产车的全面超越，意味着要推翻自己积累了十几年甚至几十年的“知识体系”和人脉关系，太疼了。不如继续躺在“合资就是好”的温柔乡里，至少还能接到一些品牌的充值，或者维持自己在部分老派车迷心中的“权威”形象。

所以，别被那些听起来头头是道的“专业分析”唬住。2026年了，判断一辆车好不好，最简单的方法就是去开，去对比，去看全球市场的销量和认可度，去看资本市场用脚投票的结果。你会发现，很多曾经的“常识”已经沦为笑话，而一些被刻意忽视的“细节”，比如国产车在中保研碰撞测试里清一色的G优秀，在欧盟NCAP里拿下的五星满分，才是真正的实力注脚。

下次再听到有人哀叹“国产车就是不行”，你大可以笑着问他：您说的不行，是指销量不行，技术不行，还是指……您当年押注的那款车，不行了？