从去年开始，越来越多车企与华为携手，这已不是业内的惊闻，而是一股此刻正涌动的趋势。前不久，我在新闻里看到，上汽通用五菱的首款与华为深化战略合作的旗舰车型——华境S体验车，已经在他们的智能岛制造体系（I²MS）工厂正式下线。今年上半年，它就会与消费者见面。这是一款定位为旗舰级的大六座SUV，采用插电式混合动力系统，说实话，单是听到这几个关键词，我已经有点迫不及待了。
第一次看到它的外观设计时，我的脑海里冒出了一句——“这是熟悉又新鲜的味道”。家族化的大嘴格栅呼之欲出，配上贯穿式灯组和内部闪电元素的日行灯，辨识度很高，就像在人群里一眼就能认出熟悉的朋友。LOGO醒目地悬在机盖前端，前包围两侧的导流槽和镀铬饰条，像为它系上的一条优雅的领带，精致中透着一点锋芒。
车身尺寸5235/1999/1800mm，轴距3105mm，论数据，它已经稳稳站在中大型SUV的主流高度。但亲眼站在车旁，看到那流畅线条与修长比例，我恍惚觉得它并不是传统意义上的笨重“大块头”，而更像一个气质优雅却不失力量的舞者。前翼子板的折线带来层次感，尾灯延续贯穿式设计，加上熏黑处理，让整车的背影更添一丝神秘感。
关于内饰，目前官方还没公布全部信息。但结合现有同类型车型的趋势，我猜它会沿用时下流行的简约风格，中控几乎没有实体按键，更多地用横向线条来拉伸视觉空间。如果真的搭载华为鸿蒙智能座舱，那很可能是那块15.6英寸的悬浮中控屏——我以前在别的车上体验过鸿蒙座舱，流畅度和交互逻辑都让我印象深刻，说是智能驾驶的“得力助手”一点不夸张。
辅助驾驶方面，它配备了乾崑ADS 4 Pro系统，支持主动刹车、碰撞预警、开门预警、全速自适应巡航、车道保持和居中、高速领航等功能，还有多场景泊车辅助和交通标识识别。对于我这样平时长途驾驶的人来说，这些功能不仅是科技加分，更是安全保障。
动力系统也是亮点。华境S搭载1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，发动机最大功率105千瓦。虽然电机参数还没公布，但匹配的神炼电池有31千瓦时和41.9千瓦时两种选择，工信部申报的纯电续航分别为130公里、160公里和175公里，这意味着在城市日常通勤时，几乎可以成为一台“纯电车”。
如今，智能化已经是汽车的核心竞争力之一。越来越多车企与华为合作，也说明大家都明白“智能驾驶+智能座舱”的组合，就是未来的方向。上汽五菱显然也不想在这波浪潮中落后，华境S就像他们递出的“名片”。我曾开过搭载鸿蒙座舱的车型，那种从导航到音乐、从语音交互到车控一气呵成的体验，让我觉得车不再只是交通工具，而是一个能沟通、能理解我的伙伴。
至于它能否在市场上赢得真正的成功？我的直觉告诉我，除了华为的科技加持和车本身的配置，还得看如何定价，以及它能否在细节上打动了家庭用户的心。毕竟，一台大六座SUV，承载的不只是动力和智能，更是一次次与家人朋友出行的温暖时光。
你会考虑这款车吗？如果你曾体验过华为鸿蒙座舱或上汽五菱的其他车型，不妨说说你的感受，我们来聊聊它的可能性。
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