这两天汽车圈炸了锅，吉利汽车掌门人李书福在内部会议上甩出句大实话：
“全球汽车产能都跑冒滴了，我们坚决不盖新厂房，以后就盯着别人家的厂子捡现成！”
这句话像颗深水炸弹，炸开了国产车企表面繁荣的水面——
原来光鲜亮丽的销售榜单背后，整个行业早就开起了“鬼城制造机”。
就在我们盯着某米造车直播抢预售的当口，国内近40%的汽车工厂居然在“晒太阳”，
连比亚迪这样火到限产的车企，实际产能也只开到七成。
更残酷的是，去年淘汰掉的那堆停工车企名单里，老牌选手宝能、新贵威马赫然在列，
活脱脱像是给“大跃进式建厂”画下的血色休止符。
说实话，看着手机里接二连三弹出“某车企千亿建超级工厂”的推送，
我后脊梁直发凉。
这不就跟当年共享单车坟场似的？
北汽黄骅厂区积压的8万辆库存车顶着积灰晒太阳，
长安汽车经销商仓库里停着够卖半年的库存，
就连上海大众都得用“停产检修”来遮掩尴尬。
李书福这句大实话来得及时又刺耳——
咱们的汽车产业正在经历最魔幻的现实，
就像过年期间高速公路服务区的停车场，每辆新车都在焦虑：
往哪里开？
还能开多远？
我特地去查了中汽协的数据，去年国内汽车产能利用率勉强够到53%这个生死线，
换句话说咱们用着全世界最先进的设备，生产着全世界最难卖的车。
最让人揪心的是那些刚把家底掏空建厂的新势力，
就像去年倒下的威马，
他们的常州工厂现在成了网红“废墟探险地”，流水线上爬满野草的画面，
像极了这个疯狂时代的黑色幽默。
但老话说得好，危机就是转机。
李书福这次喊话最聪明的地方，是给大家指了条明路：
与其你死我活拼产能，不如挽起袖子搞“拼厂”。
看看人家吉利这两年怎么玩的？
左手牵奔驰复活smart，右手牵百度造极越，
最近又在重庆盘活力帆的老厂房捣鼓睿蓝电动车。
这种“共享工厂”模式才是真香警告！
想当年国产手机厮杀最惨的时候，
比亚迪电子给各家代工反而活得滋润。
现在的汽车江湖也该学乖了，
你看五菱宏光mini EV敢用上汽通用五菱的产能，
把价格杀到3万块还能月销破4万，
这不就是现成的成功模板？
倒是那些硬要搞“面子工程”的主儿该醒醒了，
恒大汽车烧了三百亿建起的车间，
现在连个车轱辘都没转起来，
许老板的造车梦碎得比乐视TV还惨。
国产汽车的马拉松跑到现在，该从蛮荒生长的青春期毕业了。
当李书福们开始讨论“怎么活下去”而不是“怎么盖更大”，
这个行业才算真正长大。
咱们普通老百姓买车时也该擦亮眼，
与其关心车企又砸了多少钱建厂，
不如看看谁家的车更懂咱们的钱包和需求。
毕竟再漂亮的工厂，造不出老百姓想要的车都是白搭。
你觉得这场产能淘汰赛里，哪些车企能笑到最后？
是继续疯狂建厂的激进派，
还是闷声搞合作的务实派？
来评论区唠五块钱的，
点赞过千咱们下期就扒一扒那些即将消失的汽车品牌！
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