汽车流通协会和精真估联合发布国内市场主要纯电车型保值率排名，对于一年车龄，保值率排名第一的是小米yu7，高达82.8%，理想Mega排名第二，达到79.7%，极氪009位列第三，保值率为75.4%，小米su7机身第四名，保值率同样超过75%。
虽然特斯拉没有进入一年车龄保值率TOP3，但对于三年车龄的车型保值率来说，特斯拉直接霸榜前三名，分别是Model 3、Model X和Model Y，保值率分别为61.5%，60.8%和54.3%。
小米没有进入三年车龄保值率排行榜，是因为目前还没有上市超过三年的车型，最早的小米su7于2024年4月开售，截至2026年8月，至今车龄不足两年半，因此自然无缘该排行榜。有一说一，明年统计三年车龄保值率时，su7可以轻松进入前五名。
在纯电市场，小米和特斯拉保值率排名前列的原因很简单，首先车型更新换代慢，小米su7上市两年后才发布第二代，特斯拉就更久了，无论是Model 3还是Model Y，外形设计已经很多年没有改变，无非就是简单改变大灯设计。而市场上太多的车型，不到一年就改款，升级某个零部件也叫改款，有的车型居然能在一年内改款两次，保值率不暴跌就奇怪了。
第二，产品热销是稳定保值率的核心原因之二，su7长时间稳居国内轿车市场第一名，连model 3都卖不过它，而Model Y长期稳居国内汽车市场销量第一名。yu7则长期稳居国产纯电SUV销量前五名，Model 3在高端纯电轿车市场的销量则仅次于su7。销量高意味着消费者认可，保值率必然很高，因此大家应该明白为什么冷门车型保值率这么低了吧。
第三，小米和特斯拉不会对自家车型乱降价，就拿第一代su7来说，直到停产也没有降一分钱，直接选择停售，迎接第二代产品。而市场上太多的车型，刚上市一两个月就下调指导价，半年后优惠两三万都是常事，改款即将到来时，就对老款车型进行降价清仓处理，4S店这种销售模式必定导致保值率暴跌。
小米汽车官方表示，上个月交付量再次突破3万台，历史累计交付超过70万台。如果su7和yu7两款车的月销量总和稳定在3.5万台，那么8至12月总销量为17.5万台。另外澎程SUV将于9月开始大规模交付，按照目前曝光的订单量来看，平均月销3万台完全稳了，那么9月到12月就能交付12万台。意味着到今年底，小米汽车累计销量大概率完成第一个100万台，将打破新势力车企首个百万台销量的最短时间纪录。最后问问大家，你的车型有没有进入这个保值率排行榜呢。
