最近凯迪拉克 4S 店的场面简直魔幻 —— 销售抱着报价单追着客户跑，展台上的 CT5 刚摆半天，就被人当场交定金提走。一位刚签完合同的准车主直呼：“上周问落地还 23 万，这周直接 18 万开票，还以为自己听错了！”
但别被 “落地 15 万” 的噱头冲昏头，河南开封那批低价车得叠置换补贴 + 全款，多数地区实际落地 19-22 万。可即便这样，这价格已经和雅阁、天籁持平了 —— 豪华车居然跟家用车 “卷” 同价位？
BBA 还在端着保溢价，凯迪拉克却把价格卷成了麻花，这波 “骨折价” 到底是真割肉，还是清库存的套路？
不少人被 “50 天狂降 8 万” 冲昏头，可多位车主反馈，看似诱人的优惠里藏着不少 “坑”。有位准车主吐槽：“4S 店推荐‘0 首付日供 99 元’，算完才发现要贷 80%，3 年利息得 1.2 万，等于把一半优惠又吐回去了，羊毛全出在羊身上！”
更扎心的是行业爆料 —— 一位做豪华车销售 10 年的老兵直言：“现在店里 CT5 库存车占比超 60%，不少是放了 90 天以上的‘压库车’，有客户提车后发现轮胎老化开裂，4S 店还说‘库存车都这样’，想换得自费，这哪是清库存，分明是清‘问题车’！” 所以别光看表面降价，算清贷款利息、验好车况再下手，不然很可能 “省了小钱亏了大钱”。
说 CT5 的配置 “越级” 没人反驳，237 匹马力起步超车不费劲，Super Cruise 更是被夸 “高速神器”—— 多位跑长途的车主说：“开高速能自动跟车、过匝道，比自己盯着还稳，长途下来脚不酸了，简直是‘开躺平神器’！”
但实际用起来也有槽点。懂车帝评论区里，有车主吐槽，“这智能驾驶就认高速标线，市区路口标线模糊点，直接‘罢工’不报提示，有次差点蹭到护栏，0.3 米的识别盲区能吓出冷汗！” 还有变速箱老问题没彻底解决：库存车搭载的 9AT，有车主开了不到 1 万公里电磁阀就坏了，维修费花了 8 千多；新批次 10AT 虽改进，可长期稳定性还得观察。说白了，这动力和智能驾驶是 “高速专才”，市区通勤还得靠自己，别被参数表迷了眼。
很多人纠结 “CT5 三年残值才 58%，比 3 系低 12 个点，不保值”，但一位开了 6 年 CT5 的车主算过一笔账：“当年买 CT5 比 3 系省了 6 万，开 6 年折旧多亏 3 万，算下来还净赚 3 万，日常用着后驱 + 电磁悬挂，比 3 系舒服多了，这性价比不香吗？”
而且同价位对比更明显，比 A4L 动力强 47 匹，比天籁多了豪华品牌调性，家用能装，偶尔想耍耍操控也 hold 住，妥妥的 “家用车的价，豪华车的面，操控车的魂”。要知道，多数人买车要开 5 年以上，保值率是给二手车商看的，自己用着舒服、花的钱值，才是真道理。
买车哪有绝对的 “血赚”？有人图当下 237 匹 + 后驱的爽，有人愁三年残值少几万。你是选 “落地省 3 万” 的实在，还是为 “日后好卖” 妥协？毕竟车要开好几年，别被 “降价噱头” 将就。评论区聊聊：你选车先看性价比，还是保值率？
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