别买帕萨特了！斯柯达速派这台 “大众换壳车”，便宜一半还香

一提德系 B 级车，大家都往帕萨特、迈腾扎堆，其实有台 “换标大众” 才是真捡漏 —— 斯柯达速派！和大众同平台、同发动机，三大件一模一样，价格却跟紧凑型速腾差不多，就因为车标不一样被人低估，花小钱办大事说的就是它。

今天就跟你唠唠二手速派怎么选，避坑又值当。

先说说 2013-2015 年的速派

说白了就是换壳老帕萨特，三大件没区别，动力有 1.4T、1.8T、2.0T 三种，但这代的坑全在变速箱上，千万别瞎选！

1.4T 自动挡绝对 pass！配的是初代 DQ200 干式双离合，低速跟车的时候老闯挡、换挡顿挫得厉害，修一次变速箱阀体就得 8000 多，纯属给自己找罪受。反而 1.4T 手动挡特耐造，市区油耗也就 7 个多，适合新手练手，价格还便宜。

自动挡只认 1.8T 版本！它配的是爱信 6AT 变速箱，比 2.0T 的 7 速湿式双离合稳太多了，市区跟车不窜，高速跑 120 也没顿挫感，开着省心。

唯一要注意的是，1.8T 和 2.0T 用的都是二代 EA888 发动机，有烧机油的通病。买的时候尽量选公里数 5 万内的，到手花几百块换套改进型活塞环，后期基本就不烧了。现在 2013 款的 1.8T 也就 3 万多，家用代步太值了！

到了 2016 年，速派换了 MQB 平台，才算真正脱胎换骨。

车长比老款多了 12cm，后排空间大到能翘腿，看着也比老款大气不少。最关键的是通病全改进了：换成了三代 EA888 发动机，动力没变，但活塞环优化后，烧机油的概率直线下降；双离合变速箱也升级了，干式的低速不窜了，湿式的换挡更快了，这代闭眼选都不踩坑。

尾标也改成了 280、330、380，对应不同动力，按需选就行：每天通勤 50 公里以上，选 280 的 1.4T，油耗才 6.5 个，一个月能省不少油钱；带娃跑长途，选 330 的 1.8T，动力够还不费油；喜欢开快车，就选 380 的 2.0T，220 匹马力，红绿灯起步能甩不少车。

现在 2017 年的 330 版本也就 5-6 万，花紧凑型的钱享 B 级车空间，性价比直接拉满。

2019 年后的速派就不推荐了！

为了国六排放标准，取消了最均衡的 1.8T，只剩 1.4T 的 280 和 2.0T 高低功的 330、380，虽然没有颗粒捕捉器，看似没堵塞风险，但真心不值。外观和 2016-2018 款没区别，车机还是 6.5 寸的小屏，价格却贵了 1-2 万。

买速派不就是图花小钱办大事吗？花 7 万买 2019 款 280，不如加点钱买 2018 款 330，动力差一截不说，空间配置还没升级，纯纯当冤大头！

总结一下：

预算 3 万多选 2013-2015 款 1.8T（爱信 6AT）；预算 5-6 万选 2016-2018 款 330 或 380，闭眼冲不踩坑；2019 年后的款别考虑，性价比太低。