大家好，我是奇哥。在成都车展，大众ID.ERA S5正式上市了，你们知道上市权益价多少起步吗？Pure版8.99万元！太离谱了。
一台车长超过4米8、轴距2766mm的德系中型插混轿车，起售价不到九万块钱。大众这样玩无论如何都可能对国产车市场形成一个强大的冲击，这点毋庸置疑了，要买车的可以先等等看了，后面可能还有更多惊艳的车型亮相。
大众ID.ERA S5这台车，配置了1.5L混动专用发动机，前置单电机，发动机最大净功率干到了80kW，还配了19.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航160km。据说满油满电综合续航直接突破2000km。这太恐怖了，家用的话闭眼入啊兄弟们。
还有，亏电油耗也干到了2.82L/100km，就这参数，我感觉没比亚迪秦L和海豹06 DM-i这些国产标杆什么事了，秦L起售价是9.68万，海豹06起售价9.98万。ID.ERA 5S的起售价8.99万，将近差一万块钱呢，就这一万，2.82L的油耗，够ID.ERA S5加2年油了。
而且这台车不光只是便宜哦，造型上面，风阻系数干到了0.247Cd，溜背、半隐藏式门把手、贯穿式发光灯带。内饰还全系标配8.8英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K中控大屏，高通骁龙8295P芯片，就这价位配这个芯片，很良心。
还有科大讯飞联合调校的语音系统，这些东西，20万级别的合资车上都不一定能全给。
最离谱的还是智驾，顶配11.99万的车Max版和Pro领航版直接上了城市NOA和高速NOA，这可是大众全球首款支持城市NOA的轿车，搭载的“行云智行”系统，基于地平线征程芯片和端到端大模型，据说重庆8D立体城市、巫溪挂壁公路都实测过了，完全无压力。
AEB最高支持140km/h时速刹停，15万以内能给到城市领航辅助的车型本来就少得可怜，但大众直接把门槛一次性干到了12万以内。
安全方面也没有缩水，白车身高强度钢占比86%，热成型钢占比30%。全系有7个安全气囊，含1个中央气囊。电池包的安全也通过1008小时盐雾测试，整整国标的7倍啊。说白了这车跟家族旗舰ID.ERA 9X用的是同一套“黄金标准”。聊到这我只能说一句话了，大众守住了合资的底线：“不搞品质双标，不造速成车。”
有人可能会觉得8.99万的Pure版配置肯定丐得不行，这点确实，没有城市NOA，没有那些花里胡哨的高阶智驾，但前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架是全系标配，86%高强度钢车身和15.6英寸大屏也是全系给到的。
这些机械素质和硬件底子没动刀子，你觉得不够？加一万直接上Neo版，9.99万，540度全景影像、“哨兵”模式、3.5kW对外放电全给你。再加一万，10.99万的Pro版，前排座椅通风加热按摩、副驾145度躺倒、1.8米移动沙发床。这价格梯度，总有一款是你中意的。
现在的A+级插混家轿市场，比亚迪秦L和海豹06确实是标杆。但ID.ERA 5S这次续航不输你，能耗比你低，智驾不熟你，底盘质感和安全标准还是德系那套东西，价格还比你便宜。你让国产车怎么接招？
所有合资车品牌电动智能化全面转型下场的时刻来了，留给自主品牌舒服的日子我感觉不多了。
