日系车一直以来都在国内汽车市场上有着不可撼动的位置，尤其是那几位“常青树”选手：丰田、本田和日产。它们曾经是许多人买车时第一个想到的选择。你身边的朋友是不是也有不少买过这几家的车呢？记得我第一次坐日产轩逸，还是几个朋友一块儿去外地玩。刚上车那一刻，说真的，车内味道还挺香，不夸张地讲，当时我对这牌子印象可好了，心想要不以后我也入手一辆？
只这几年好像不太一样了。听说车市变天，传统车厂这些年都过得挺难，其中最难的，貌似就是日产。尤其他们的拳头产品之一——逍客，现在的日子可是一天不如一天。
那辆曾经的大热车，如今怎么就不灵了？
咱们先捋着说，从销量数据开始。2023年8月，日产逍客的销量是7380辆。这是什么概念？如果放在以前，它可是一款月销“2万+”的爆款车，妥妥的香饽饽级别。但现在呢？销量直线暴跌，七千多台的销售成绩很难让人满意，三四年前的辉煌仿佛就在昨天，眼下却让人颇为唏嘘。
这车到底是怎么卖不动的？车子质量差？品牌不好？其实都不是。用来说，这大概真的是“非战之罪”。
一个好（没）的产品，怎么突然就“被抛弃”了？
逍客的根基其实还挺扎实的。外观设计嘛，一直是在走年轻、运动的风格，尤其是车头这个大嘴进气格栅，用了类似无边框的设计，还有犀利的LED大灯，紧凑干练，但又不失科技感。侧面看过去，又是那种传统SUV的样子，看似没啥大问题。再加上亲民的售价——你敢想吗，现在终端价跌到了8.88万起，比我上个月新买那台小车都便宜！一台紧凑级SUV而已，诚意是真的到位。
而且这车的一些配置也对得起它的定价。像全景天窗、360度全景影像、定速巡航、L2级驾驶辅助系统、双温区空调等，通通都有，顶配才16.99万。发动机呢，还有两种选择，想省油的选2.0L、图加速力道的选1.3T，性能绝对够日常使用。空间也真的是让人挑不出毛病，我身高175厘米，坐后排还有两拳腿部空间。关键是后排还有杯架、K歌系统啥的，你谁家人口多的、带娃的，或者周末跑个自驾游啥的，都够用了。
听上去是不是没有毛病？可为什么销量依旧不佳呢？其实问题出在了整个市场环境上。好比你每天早上吃馒头、喝豆浆，忽然发现隔壁的早餐铺开始卖网红咖啡、华夫饼，你是不是也想着尝尝鲜？
新能源来了，它是“得劲”还是危机？
我们得承认，现在日系车的光环已经不像从前那样亮了。那些可以“加水就能跑”的传说级神车，先是坐稳了自主品牌的销量前三，又随着新能源汽车的崛起迅速抢占市场。再拿本田、丰田和日产举例，它们这些年已经不算先进了。尤其对逍客这种小型SUV来说，就算价格做到底，面对国内同价位的新能源SUV车型，优势直接打了对折。
新能源汽车的新车，配置反正比它的普通燃油款要“炫”。你看现在的年轻人还能抵抗大屏幕、智能座舱和各种智能化驾驶辅助吗？同样价格，你可以买到配置更丰富、科技氛围感更强的车，甚至电车喊着终身免保养的口号，那日产逍客的油耗和保养支出就显得有点不值了。
还有一个问题，现在不少年轻人买车，第一反应是要个性化，而不是光图个“皮得住”。日产逍客虽然外形和配置都不算差，可它的整体调性依然是标准化的家用 SUV——面面俱到，但少了些触动心底的亮点。就好比你去饭馆吃饭，这碗面条味道尚可、配菜也不错，可如果在隔壁你刚好能吃到一碗加了独门酱料的，总是觉得那碗会更“对味儿”。
除了产品本身的问题，价格战也是另一个很大的影响因素。传统车企想保住份额，优惠力度是真的下了血本，可越是打价格战，消费者越发对之前的价格和价值产生怀疑，觉得这车降了三万八以后还能赚，那之前岂不是太不值了？
逍客的未来，出路何在？
面对这些问题，我倒觉得日产逍客也未必就真“熬不下去”。它目前的产品力虽然比不过新能源那些花里胡哨的黑科技，但在家用车这个赛道上，它的综合素质其实还算得起是优等生。尤其对于那些不太追求科技感的人来说，逍客的定位其实刚刚好：足够朴实、耐用。
不过话要说回来，市场的大方向早就变了，老实守着这一亩三分地，显然不足以保住昔日的荣光。对于今天的日产，变革或许才是真正的出路——升级动力系统，丰富智能化配置，也许还能再抢回一部分市场。
“大船掉头”从来都比不上“小车漂移”，日系车的当务之急，是怎么样从这些老牌燃油车的舒适圈里跳出来，不然未来是不是还有它们的位置，谁心里也没底。
不过不管怎样，在当局观望的大局里，还有人愿意开着一辆小小的日产逍客，去看看路上的山川与天地。人其实就是这样吧，讲究什么都是一个缘分，值不值得，看你的心动瞬间了。
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