这会儿正是初春的时候，路边的花草才刚刚冒出新芽来，在这样的时候很多朋友发微信问我到底节骨眼上想换车的话应该怎样选择？
现在的车市确实热闹，新能源大潮滚滚向前，但是到了掏钱买车的时候很多人还是转头看回了合资B级轿车。
毕竟日子是实实在在地过着，买车也不是为了买个电子玩具，在动力上要扎实可靠、空间要有足够的容纳度以及配置足够实用的前提下预算控制在15-20万元之间既省油又可以带家人出游撒欢这样的要求听起来确实有点矛盾但是最近我这段时间深度体验了蒙迪欧运动版发现这辆车真的给出了一个实实在在的硬核方案。
很多人最怕的就是油老虎，尤其是现在油价涨跌不定的时候，谁的钱也不是大风吹来的。
咱们有个老观念，认为动力强劲的车一定油耗高，在马力大这一点上也代表不了燃油效率的好坏。但是这台车子彻底颠覆了我对它的印象。
实测数据我不能说你相信不相信，3.6L的超低油耗，在同级别里简直就是降维打击。
别认为这是官方宣传的理想值，我拿着车钥匙，在每天早晚高峰的时候堵在路上开往市区的路上一半路程都是走停行走着开着空调行驶得很慢心都急了但是油耗居然一直保持在4.2L左右最低时候甚至跑出了3.8L。
这辆车就好比一个精打细算的管家，虽然赶时间时经常起停频繁，但是油耗也只有4.5L左右，在一个月之内所花费的钱财要比家里那台小排量代步车还要省一些钱呢！真是把省钱做到了极致。
再聊聊动力，有些省油的车开起来跟没吃饭似的，超车得提前半公里打招呼，但蒙迪欧运动版是有底气。
它搭载了308匹马力的大功率E混动系统，实测零百加速只需要5.45秒之久，在平时的时候你看到的他是一个文质彬斌的家庭煮夫形象；但是到了关键时候他可以瞬间爆发出来一股狠劲。
市区起步时，电机介入后动力响应非常迅速，在深踩油门的一刹那推背感就来了，并且超车变道的动作也干净利索没有拖沓的感觉。
省油不费力的技术，依靠的是福特的动力分流技术，在这里它就像一个非常聪明的指挥官一样根据路况自动切换驱动模式低速电驱安静又节能高速巡航高效且稳定加速时发动机和电机共同工作那种游刃有余的感觉在合资B级车中已经不多见了。
看车的时候不能只盯着动力系统，外在的精气神、内在的舒适度都会影响到用车的心情。
这辆车的外观延续了家族式的运动基因，溜背线条加上Mustang经典三柱型尾灯，在路边停着一眼就能认出来那种凌厉而不失风度的设计很符合现在的审美。
坐进车内，1. 1米的超广域4K联屏直接把档次感拉满；高通骁龙8150芯片搭配新一代SYNC+系统操作起来丝滑得好像在用一台高端平板一样，并且配备了STR快速启动技术上车两秒就可以进入状态不用等待。
空间方面，接近三米的轴距给行政级享受带来了舒适的体验，在后排腿部的空间很大到可以让人翘起二郎腿了，并且后备箱装满露营装备也完全够用；实用主义的设计才是居家过日子的真实写照。
安全方面，这辆车更是把底线守得非常牢靠，车身笼式结构中高强度钢的比例超过了一半，并且A柱所使用的进口马氏体钢板，在同级别里也是少见的。
之前看过白车身被数吨重的集装箱压顶，车门仍然可以正常打开，在硬碰撞的安全性上给家庭出行提供了最核心的信心。
再加上Co-Pilot360智行辅助系统，在高速巡航时可以自动跟车，平顺程度和老司机差不多了，并且长途驾驶确实会减轻一些疲劳。
配合540度全景影像、透明底盘，在窄路或者陡坡上行驶时，通过性也很好。对于普通司机而言就是最实在的保护伞
说到底，选择一台家用车其实就是选择了某种生活方式。
蒙迪欧运动版没有玩那些花里胡哨的噱头，它实实在在地在省心、省钱、动力强、空间大、安全好这几个方面下功夫。
它就像一个勤劳可靠的朋友，既可以陪你走在上海早高峰的路上，在城市里穿行穿梭；又可以带你翻过山岭去到春天的远方。
如果你最近也在关注这个区间内的混动车型，不要只看参数表了，在店里亲自上手试驾一圈吧，感受一下脚底下传递回来的感觉以及空间带来的舒适度，并且买车是为了实用的啊！
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