在中国汽车产业加速重构的大背景下，依托政策的积极引导、技术的持续革新以及各大车企的战略演进，2025年上半年，整个市场呈现出总销量上升、结构性调整和新旧动能转换等特征，车企间的竞争也愈发白热化。
这其中，有一个现象引起了业内的关注，那就是主流合资车企的市场表现。整体来看，从今年上海车展开始，几大头部合资车企就呈现出强劲的发展态势，体现在销量端，上半年也都实现了同比正增长，上汽大众就是一个典型样本。
近年来，上汽大众在油电同智、油电同进的战略指引下，实现结构性增长，2025年上半年取得2.3%的同比增长率，在合资2.0时代，用长期主义理念走出一条新路径。
结构性增长
据最新统计，上汽大众2025年上半年累计终端销量52.3万辆，同比增长2.3%。其中，由帕萨特家族、途观家族、途岳家族、朗逸家族领衔的燃油车“基本盘”稳固，朗逸家族累计销量13.7万辆，帕萨特家族累计销量11.7万辆，途观家族累计销量9.1万辆，途岳家族累计销量7.1万辆。同时，ID.家族上半年也动作频频，推出了ID.4 X聪明款出众版、ID.3 2025聪明款、ID.3 GTX套件款等改款。
上汽大众整体零售增长率稳中有升，并不依赖短期“卷价格”，而是通过燃油车智能化升级、新能源产品优化、高端品牌布局、透明化服务政策以及长期技术储备实现结构性增长。
此前，中国汽车市场“价格战”不断升级，引发广泛关注，今年5月，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会及商务部公开表态，明确反对行业“内卷式”竞争，推动产业向技术创新与高质量发展转型。
有专家认为，汽车行业应该用更多的精力去加大研发投入，推动品牌的差异化，重新回归到高质量发展和高质量的竞争。通过技术协同或品牌的提升，提高整个汽车行业发展的长期竞争力。而以上汽大众为首的合资车企销量回暖现象，背后也有它们加速研发转型，通过决策本土化、供应链本土化，快速推出新产品的缘故。
作为合资典范以及合资2.0时代的引领者，上汽大众通过油车智能化的创新引领合资企业提升燃油车竞争力，已推出的“Pro三部曲”（途观 Pro、帕萨特Pro、途昂Pro）强化智能化配置，如基于中国路况研发的智能辅助驾驶、多屏联动的智能座舱等，提升燃油车竞争力。同时，新能源领域逐步起势，ID.3和ID.4 X优化产品策略，推出“聪明款”、“GTX套件版”等多元化、个性化升级，提升市场接受度。
此外，上汽大众坚持推动产品结构优化，让高端化与年轻化并行，通过上汽奥迪发力豪华市场，下半年A5L Sportback（搭载华为乾崑智驾）和E5 Sportback的推出，将通过差异化的品牌定位，全面覆盖豪华市场各细分领域。新凌渡L、朗逸 Pro等燃油车的更新，也下放了更多智能配置，瞄准年轻消费者对性能和智能的丰富需求。
上汽大众还强化了营销和服务持续创新，通过价格透明化与终身质保政策增强消费者信心，让一口价+“整车终身质保”策略逐步铺开，覆盖全系燃油SUV，减少消费者议价焦虑，提升品牌信任度。
体系化转型
上汽大众今年上半年同比增长率持续向好，也是体系化转型与长期战略布局取得的成效。面对陷入价格战的内卷环境，上汽大众坚守安全底线，将品质传承融入研发、制造、服务、文化等方方面面，以长期主义理念走出合资企业新路径。
据了解，上汽大众针对电动汽车的产能布局转型也在持续进行中。2015年起上海制造基地作为上汽大众的总部所在，便采用“一次规划、分步实施”的方式，率先推进转型，成为集“管理总部、智能制造基地、研发创新基地”为一体的，具有全球先进水平的现代化总部园区。上汽奥迪工厂（上汽奥迪AUDI智造基地）将在不久后投产，首款产品奥迪E5 Sportback即将推出，当前工厂在紧锣密鼓地进行设备调试与试生产。
在智能化提升方面，上汽大众更聚焦于实用体验层面，如途昂Pro的智能辅助驾驶系统，就强调了城市通勤和高速场景的实用性，而非单纯堆料、吹数值。同时，企业也在深化与本土头部企业的技术合作，已经与华为、宁德时代、Momenta等汽车新技术方案提供者达成了战略合作，将联手打造真正“懂你所需”的智能出行解决方案。上汽大众此举的目标不仅仅在车本身，而是聚合产业共生力量，推进智能科技生态链创新，从“造车”到“造生态”。
今年上半年，大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA的亮相，已引发了高度关注。下半年，上汽大众还有一大波全新产品开启密集投放，而2026年是企业新能源与智能化产品集中落地的 “产品大年”，多款新能源产品将密集推出。预计到2030年，上汽大众将推出超20款全新车型，市场表现值得期待。
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