9月1日，吉利汽车控股有限公司发布2026年8月销量数据。除了27万辆的总量突破，这样的变化隐藏在比例之中：新能源车型销量占比达到了65%。这意味着在吉利这里，燃油车已经变成了少数派，这是吉利全面电动化转型的一次里程碑式跨越。
来看具体数据：8月新能源销量（含吉利、领克、极氪）为175877辆，同比增长19%。在如此高的渗透率下，吉利的销量结构呈现出全品牌、全价位、全动力的全面开花态势，而非依赖某一款爆款单打独斗。
在高端领域，极氪8月交付36981辆，同比增长110%，稳居豪华纯电第一梯队。极氪家族几乎全线领跑细分市场：极氪7X全球订单破20万，极氪猎装连续3个月过万，极氪9X在50万以上市场称王，极氪8X上市三月即拿下30-50万混动SUV口碑第一。极氪009更是纯电MPV领域的双冠王。这种全系皆爆款的现象，在豪华品牌中极为罕见。
在中高端市场，领克8月销量17027辆，其中新能源产品销量15504辆，占比超过91%。领克已经事实上完成了从燃油到新能源的切换。全新领克20在成都车展的亮相，以及领克07GT在CRC拉力赛夺冠，让领克在保持潮流调性的同时，强化了运动与性能的新标签。
在主流大众市场，吉利银河8月销量119115辆，成为绝对的中流砥柱。其中吉利星愿单月销量60955辆，连续3个月超5万，累计近90万辆的成绩堪称国民爆款。而全新C级AI纯电运动轿车银河TT以14.59万元起的预售价开启预售，直接拉低了高阶纯电的门槛。
值得玩味的是，即使在燃油车市场，吉利也没有躺平。吉利中国星8月销量97071辆，环比增长8%。全新第四代博越L i-HEV智擎混动通过搭载激光雷达和千里浩瀚H5方案，证明了燃油车同样可以很智能。星越L PLUS的正式亮相，则进一步巩固了吉利中国星在燃油车市场的冠军话语权。
65%的新能源渗透率，不是靠压库存实现的，当一家传统巨头的新能源车卖得比燃油车还多时，汽车行业的电动化拐点，真的到了。
