如果一辆车需要兼顾城市通勤、家庭装载和周末非铺装路面驾驶的话，则兰德酷路泽FJ的产品思路就非常简单了，车身不大但是结构仍然硬派，动力上也没有追求大排量或者高性能。
2026年5月14日丰田兰德酷路泽FJ在日本上市。日规车型目前只提供VX一个版本，含税建议零售价为450.01万日元，按相关时间汇率折算约合人民币19万元。
这个数字只能作为日本本土市场的价格参考。车辆是泰国生产后进口到日本的，在中国也会有关税、消费税、认证和排放适配等附加费用，因此平行进口落地价也不一定就是最终的售价。
目前丰田中国和一汽丰田都没有公布国内引进计划，网络上有关于平行进口落地价的说法也不能当作正式报价。
新车重用了FJ这个名字，但是同以往的搭载4.0L V6自然吸气发动机的FJ酷路泽相比已经是不同的产品路线了。
新车重新使用了FJ这个名字，但是和以前那台搭载4.0L V6自然吸气发动机的FJ酷路泽相比已经完全不同了。
新车车身长为4575mm、宽1855mm、高1960mm，轴距2580mm，采用的是五座布局，并且最小转弯半径为5.5米。
它比兰德酷路泽243更短、更窄，但是车身高度仍然接近两米。
这样的尺寸更适合城市环境。狭窄的街巷里短轴距可以方便地掉头穿行；而非铺装路面较短的车身也可以很方便地调整行驶路线。方正车顶提供相对充裕的头部空间。
外观上，新车有圆灯复古前脸、方灯现代前脸两种样式，TOYOTA字母中网、外挂备胎和侧开尾门等配置。前后保险杠采用分段设计，方便拆卸维修。
但是老款FJ酷路泽最有辨识度的对开尾门已经取消，用普通铰链式车门代替。
这样做牺牲了一部分经典味道，但是换来了日常使用便利性，在后排乘员上下车的时候也不需要适应特殊结构了。
新车用改进的IMV平台为基础框架，并保持原来的非承载式梯形大梁前悬架为双叉臂后桥采用整体桥加分时四驱和LSD限滑差速器。
官方公布的接近角是33度、离去角23度、通过角26度，最大涉水深度为700毫米。
这些配置可以适应砂石路、泥泞路和一般越野线路，但是不能把兰德酷路泽300系列与它放在同一个标准下进行比较。FJ的优点是车身紧凑、结构简单、通过性有基础，不是用来挑战大型越野车的极限能力。
官方WLTC综合油耗约为11.49升/100公里。对于一款2.7L自吸、非承载车身、分时四驱的车型来说，这个水平并不意外，但是和混动SUV相比，日常燃油成本明显不占优势。
家用实用性比老款更强
内饰没有刻意营造豪华感，7英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控屏，在车内保留了较多实体按键和旋钮，并且使用机械手刹。对于越野场景来说，戴手套操作实体控制件比依赖触控屏更直接。
后排座椅可以滑动、靠背角度调节，后备箱常规容积为795升，放倒后排后可扩展至1607升。无论是露营装备、户外用品，还是日常家庭行李，装载能力都比老款FJ更实用。
安全配置方面日规车型标配Toyota Safety Sense系统。它没有把全部重点放在复古情怀上，而是试图成为一台能够每天使用的硬派SUV。
至于网上出现的2.8T柴油轻混、2.5L插电混动、双电机电四驱等说法，目前并没有出现在日本市场正式车型中。未来其他市场是否提供不同动力，需要等待丰田后续公布，不能把市场猜测当成已确认配置。
兰德酷路泽FJ真正的定位也因此比较清晰：它不是大排量性能越野车，也不是单纯靠外形吸引消费者的城市SUV，而是面向那些嫌吉姆尼空间太小、又不满足于普通城市SUV通过能力的用户。
